| 三明在线 nhxxg.com 2007-12-16 16:45:03 【我要投稿】【打印】 【关闭】文字大小:【大】[中】【小】 |
临近岁末，又到了厂家和经销商交出成绩单的时候。往年一到年底，降价促销会成为车市的主题，但在今年，降价声却偃旗息鼓。虽然有少量的汽车经销商仍在为年底的冲量而忙碌，然而在消费者观望的态势下，效果并不明显。业内人士认为，在经历了轮番的降价促销后，经销商清除库存之余，也开始考虑利润效益，车市的主题也悄然生变。
4%：7年以来的最小降幅
今年岁末，消费者对车市最大的反应是，汽车降价的消息少了，降价的幅度也小了。同样，厂家对于降价的集体沉默，也让经销商推出优惠时不得不谨慎起来，优惠幅度甚至有所缩水。
在不久前举办的北京汽车展销会上，经销商对车价优惠丝毫没有松口。“优惠肯定没有，如果你到店购车，会送你一些装饰或服务。”一家东风标致的经销商向笔者表示。虽然，不少参展的经销商打着清库的旗号，但价格优惠并不是十分明显。
“价格优惠缩水，主要是经销商对单车进行了提价。今年汽车行业在销量大幅增长的情况下，效益也在逐步改善，经销商开始扭转增销不增收的局面。” 中联汽车交易市场总经理张超分析道。
来自市场一线的信息也显示，今年以来我国车市持续向好，前11个月我国轿车销量达到创纪录的424.07万辆，同比增长24.32％。
“商家的库存压力相比上月明显减轻，年底前为冲量所作的优惠已接近尾声，车市开始向两个极端分化。对于已经完成全年销售计划的经销商而言，保持价格坚挺，赚取一定的利润，是当务之急；而对于那些滞销车型，车价已一降再降，即使效果不显著，在年底前再次调整价格的可能性也不会太大。”张超说道。
来自国家发改委的统计数据显示，今年全年汽车降价幅度约为4％，这是自2001年以来我国车市出现的最小降幅。网上车市总监华雪也表示，从2001年到2005年，我国汽车价格每年都在以10％以上的速度下降，2006年降幅首次下降到一位数8％，今年车价降幅进一步减小。
车商囤车防患未然
汽车价格的稳定让经销商有了充足的底气。尽管手上的库存还未清空，但完成销售任务不在话下的经销商已经在酝酿来年的销售计划。
“目前，南京菲亚特还没有投放新车型的计划，因此，这些库存车不会作降价处理，其中很大一批车会提前作售前检测，以防止来年出现销售的真空。”南京菲亚特一经销商表示。
很多畅销车型都有类似不降价的情况。因车型换代，第七代雅阁已经停产，车源有限使得老雅阁售价开始回升。据了解，各家经销商本月库存数量只在50辆上下，在年内清空不成问题。但经销商似乎并不急于出手，而是采取了涨价的策略。“在新雅阁上市前，老款少量的现车资源可能使其价格再度拉升。”某广本经销商表示。
一汽－大众的捷达也未出现大幅的降价，经销商似乎有意减缓了销售进度。据销售人员介绍，由于捷达明年将被新车型取代，老款捷达价格的坚挺将给新款的车价以有力支撑。
笔者发现，目前这些老款的畅销车型都存在囤车的现象。“这是经销商的一种惯用策略，由于一些老款车型明年将换代，而在换代前夕，经销商都会保留一些车型，把价格咬得很死，让消费者觉得这款车紧俏，价格也就能提升不少，而这就是商界常用的‘饥饿销售法’。”张超分析说，在目前的市场态势下，有能力发动价格战的企业已经不多了。个别汽车厂家即使官方降价，也很难再引发连锁反应。
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| 责编:蓝朝晖 来源:海峡财经导报 [进入论坛] |
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