车型加法

　　“三厢轿车过于正统，两厢车空间不够大，SUV油耗大，轿车又普遍不具备通过性，跨界车能让我舒舒服服上下班，开开心心地到郊外旅游。”一位选择跨界车型的消费者对记者大谈跨界车的好处。
　　有业内人士认为，一款车型只有一种用途的时代已经过去了，越来越多的车型开始同时具备更多的设计元素，以满足使用者多种多样的需求。“跨界车型是应市场需求而生，不少消费者希望能同时拥有适合城市路况的轿车，适合颠簸路面行使的SUV和空间更大、运载能力更强的MPV等，选择跨界车型能够满足他们的这种消费需求。”
　　此外，值得注意的是，尽管跨界车兼具两种或多种车型的特征，但这种“兼具”，通常不是“平均用力”，而是更倾向于某一类车型。
　　东风日产福州广裕达专营店市场部林经理告诉记者，东风日产新近上市的跨界车逍客更注重轿车的操控性和动力性，而相对于SUV，其多功能性方面则有所妥协。
　　长安铃木福州经销商福建雄峰车行工作人员表示，相比于三厢天语SX4，两厢SX4的Cross车型更具运动风格，他的消费群体主要定位于喜好亲近自然、乐于创造新生活的都市新族群。

“跨”而不实

　　然而也有一些内业人士对跨界车型并不看好。他们认为，如今市面上的跨界车型“只能算外形跨界，而并没有多少性能上的综合”。
　　比如两厢版SX4 Cross车型，在发动机参数、前后悬架的选用以及最小离地间隙等重要参数上与三厢版SX4并无差别，“只是看起来更Cross而已”。同样，与Polo劲情一脉相承的Cross Polo也仅是车身比劲情高出55mm，而在整体机械性能上和劲情基本一致。如此，整车性能并没有因跨界车之名而提升多少，车辆通过性、机动性也没有得到质的提升，颇有“新瓶装旧酒”之感。
　　此外，记者从上海大众福建地区特许销售商福申店了解到，厂家目前对Cross Polo实行限量供应，店里只有样车，只接受预定，且不能试驾。“这说明像Cross Polo这样的跨界车型目前尚处于概念炒作阶段，究竟能否受到消费者的青睐还有待市场考验。”一业内人士认为。
　　该人士还建议，消费者在选车时要注意汽车的性能和配置，这些“实材”才是汽车使用价值的重要保证。

述评

价格之累

冯英杰

　　尽管跨界车有不少优点，但这些优点也可以从另一种角度表述为“空间与MPV相比劣势明显，通过性和越野性比不上SUV，舒适性和轿车相比逊色不少”。
　　在人们对于跨界概念并不十分了解的时候，在人们更看重舒适性配置的时候，国内跨界车型最引人注目的已不是“混搭之美”，而是相对于普通车型更高的定价。在很多人眼中，目前国内汽车市场上，跨界概念只意味着高价格。
　　而在中国，高价格很难让消费者接受，尽管中国消费者也喜欢跨界概念，但他们更在意价格，Polo与Cross Polo的不同境遇就能充分说明这一点。
　　研究一下国内的跨界车型就能够发现，与同价位的轿车相比，跨界车型在注重越野性能的同时，也适当地减少了另外一部分配置，特别是舒适性配置。不仅是高端配置，中国消费者对于基础配置也极为看重，购买中级车以下档次车型的消费者更是如此。
　　因此，只有在价格合适的情况下，跨界概念才能发挥它应有的作用。 （中汽）