豪华派对

　　中国有句俗话叫 “无利不起早”，对于众豪华车品牌而言则可谓 “无利不到场”。进入中国市场的数年间，这些豪车品牌们均取得了销量与利润快速增长的佳绩。
　　2007年，宾利汽车在中国市场共售出338辆，实现了连续三年销量翻番；同期，保时捷在中国市场售出4179辆，比2006年增长近1倍；法拉利在中国的销量增长每年均达到100%；劳斯莱斯在中国的销量已占到全球的10%。
　　出于对中国市场的重视，此次北京车展，各豪华车品牌不仅有高层出席捧场，更携众多新品亮相。
　　“此次带来的展品中，欧陆飞驰四座版和欧陆GT是近年来推动宾利增长的重要车型。”在欧陆GTSpeed极速版首次登陆中国的揭幕仪式上，宾利汽车主席兼执行董事柏富根介绍说，宾利的增长不仅来自于欧美传统市场，更来自于以中国为代表的新兴市场。同时展出的还有专为中国市场度身定制的车型雅致ArnageRL，也足见宾利对中国市场的重视。
　　保时捷则选择在北京车展全球首发其新款Cayen-neTurboS。另外，车展上还出现了首次登陆中国市场的布加迪威航16.4的身影———它是目前市场上最快的跑车，最高时速407公里；预售价高达2500万元，创下本届参展车型的价格纪录。
　　世爵、法拉利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂的主打展品有着惊人的一致性，均是在今年3月举行的日内瓦车展上推出的全球最新车型，亮相北京车展也是其在中国及亚洲的首发，分别是世爵新品C8Aileron、法拉利612Scaglietti、劳斯莱斯全新幻影双门轿跑车和玛莎拉蒂GTS跑车。

分羹中国市场

　　如果说车展只是全球车企定期相约狂欢的一场派对，那么在车展背后，各顶级豪华车品牌在中国市场展开的却是烽烟四起的势力争夺。
　　以上海、北京、深圳、广州等大城市为中心，这些豪华车品牌都在加紧布局中国市场，加快在全国的建店速度。
　　目前，中国已经成为宾利汽车仅次于美国、英国、日本的全球第四大市场。据宾利（中国）董事长麦炯添介绍，宾利（中国）已在全国拥有8家销售服务中心，覆盖深圳、上海、北京、广州、杭州、成都、武汉和香港地区。
　　麦炯添表示，“我们已经制定出了5年计划，目标是中国市场年销量突破1000辆。为此，我们将每年拓展2－3家新经销商，力争更好地覆盖全国。”
　　布加迪汽车也在2008年春天加入到中国顶级豪华车的市场争夺战当中。3月19日，布加迪与宾利中国签约，授权宾利中国成为布加迪中国总经销商。据麦炯添透露，布加迪中国销售团队近期就会成立，目前已经在北京、上海及深圳委任了三家经销商，开展布加迪的中国业务。

天价消费

　　在加紧攻市的同时，豪华车品牌的销售渠道与服务方式仍保持着其“高傲”的气质。事实上，这些豪华车品牌所指向的目标客户仍属占比极小的小众市场，因此销售渠道及营销方式也与其他档次的汽车存在较大差异。
　　“宾利对于经销商资格的遴选标准相当严格，关键要看经销商对当地的富豪圈子及对应阶层是否具备了解和沟通的能力。”宾利（中国）总经理郑飚介绍说，宾利车售价一般在300万元－1000万元之间，与中低端轿车相比，顶级豪华车市场堪称“以一当百”、甚至更多的暴利市场。
　　“不买对的，只买贵的。”这句电影《大腕》里的经典台词，用来描述北京车展豪华车馆的场面是最合适不过的了。4月20日，北京车展首日，宾利展出的三辆顶级豪华车已全部被买家预订，订价分别为：最新款欧陆GTSpeed极速版398万元，每年限售5台的雅致ArnageRL 658万元；欧陆飞驰四座版338万元。
　　而首次亮相中国的布加迪更是以令人瞠目的速度一炮走红———售价2500万元的威航16.4展出仅两小时，就被一位车主订下，成就了这款天价豪华车的中国第一单。
　　车展第二天，劳斯莱斯的一辆售价800万元的最新款幻影双门跑车，以及保时捷11辆展车中的8辆（另外3辆据称暂属“非卖品”）也相继被各富豪车主一 一拿下。
　　以这四家豪华车厂商透露的价码计算，上述13辆豪华车的订单总值超过6000万元。其中更令人震撼的是，布加迪威航16.4与其同款车型海外售价110万欧元相比，其价差高达1000多万元，凸显了豪华车消费在中国市场“疯狂”的另一面。 （经观）