生产暂无影响

    据报道，日本经济财政大臣大田弘子日前表示，四川地震已令丰田和一汽在成都的合资车厂四川一汽丰田汽车有限公司暂时停产。丰田汽车发言人表示，四川一汽丰田汽车至少会取消本周二第一班次的生产，以便进行检查，并将在检查损失情况后，决定何时恢复生产。

    离地震中心400多公里远的重庆市也感受强烈震感。据了解，地处重庆的长安汽车公司也遭受地震波冲击，但工厂厂房和生产设备并没有遭到破坏，生产不会受到影响。

    此外，地处重庆的其他汽车企业长安福特马自达、长安铃木和力帆等，厂房、设备等均没有受到地震的破坏，生产可以继续进行，大多数重庆车企在地震后第二天已恢复正常生产。

    物流再迎大考

    地震灾害对于汽车企业特别是受灾地区车企的影响，虽然从生产制造上暂时未有体现，但在流通环节，灾害造成的负面影响不容忽视。

    长安铃木负责人表示，灾区的商品车运输可能受到一定影响，此外，零部件产品运输也会受到阻隔。

    与年初南方大范围的雪灾相比，这次四川地震的范围小了一些，但对车企危害性却一点都不容忽视。虽然调查中，大部分四川和重庆车企生产制造环节没有受到影响，但连接川渝的多条交通干线中断，企业的产品能否运得出来？生产所需的零部件能否送得进去？这对川渝境内的车企形成考验。

    需要指出的是，地震引发的道路中断，基础设施被毁，影响的不仅是川渝境内的整车企业。由于川渝地区聚集大量零部件企业，与辖区外地区的整车企业联系紧密，一旦物流中断，受灾害影响车企可能扩展至更大地区。

    此次发生在四川的地质灾难，给二元体制下本已相对脆弱的中西部经济再加压力。房屋坍塌，路桥损毁，大量基础设施亟待重建，这对水泥、钢材等基本材料形成巨大需求，但如此一来，无疑会助推钢铁等原料价格继续往高位上涨。

    年初以来，成本、能源压力已把部分车企逼到了盈亏的平衡点。以至于商用车上调价格，乘用车价格保持平稳，实际上都是成本压力作用的结果。如果原材料价格继续上涨，宏观形势继续恶化，车企更难以为继。

    在向1000万辆规模冲击的背后，中国车业一路走来，感受不到片刻轻松。