意大利不愧是欧洲艺术的发源地，更不愧是汽车设计大师辈出的地方。Bravo浑身上下充满了浓郁的南欧风情，与北欧轿车的严肃冷酷不同，它就像意大利人一样热情奔放，充满激情。

    Bravo的身材匀称，比例协调，可以说是紧凑型两厢车的黄金比例。车身侧面虽然没有独到犀利的腰线，但却不缺乏看点。低矮的车头，向前俯冲的车身总是跃跃欲动。大灯像是欧洲经典跑车的造型，长圆形的尾灯组古灵精怪，透着几分灵巧。

    Bravo在欧洲分为三种配置等级，眼前这台是最高配置版本，更加强调运动性。简单的多辐条轮毂配合18寸225宽胎让它显得很不一般，不过比轮胎更抢眼的是轮毂后面红色的刹车卡钳。 既然是运动型，内饰也得配得上，黑红搭配的内饰也看一眼就让人燃起激情。内饰设计也很讲究，除了实用性方面，菲亚特在造型上也下了一番功夫，每个细节都很注重视觉效果。不过内饰的材料就不那么讲究了，塑料件表面处理不怎么细腻，少了些档次感。不过小小的不愉快很快就会忘记。

    看看短粗有力的运动型方向盘，绝对让人爱不释手，方向盘形状完全是为了运动而设计，两侧的打孔真皮增加了摩擦力，还用红线缝制，完全在挑逗驾驶者的视觉神经。还有支撑性很好的运动座椅，座垫和靠背采用摩擦力更大的网状织物，其它地方用手感细腻的翻毛真皮包裹。双桶式的仪表盘也充满未来感，不仅带来视觉享受，而且信息量也很丰富。

    在车内配置方面，Bravo更注重实用和安全，没有太多的舒适性配置，也就是基本的CD音响和自动空调。中控台也采用很实用的设计，不花哨，很规整。全景天窗和行李厢里的大尺寸低音炮是少有的值得炫耀的地方。另外还有菲亚特和微软联合开发的Blue&me系统，它能通过车载的蓝牙芯片将手机及音频播放设备和车辆链接，实现免提通话、语音拨号、音乐播放和短信发音读取等功能，不过现在恐怕还不能支持中文。在安全性方面Bravo可一点也不含糊，不大的车身内竟藏了7个安全气囊，在欧洲NCAP实验中也取得了5颗星的成绩。 在动力方面它装备了一台1.4升T-JET涡轮增压发动机，打开发动机盖，1.4升发动机显得有些瘦弱，机仓也有些空荡荡的。不过别以为它就好欺负，在涡轮增压的推动下，1.4升的气缸被压榨出150马力，升功率破百匹，扭矩更是达到了230N·m，这甚至超过了一些先进的2.3升发动机。发动机仓两侧还各有一根塔顶横拉杆，加强了车身钢性。想必这台车有不俗的性能。

    在空间表现方面，Bravo没有什么特别的地方，各方面都在合理的范围内。行李厢也能满足大部分的使用需求，不过大尺寸的低音炮在这里也成了负担，占据了一部分空间。将后排座椅靠背折叠后行李厢还能进一步扩展，有足够的实用性，但行李厢地板不够平整，堆放大量行李恐怕会有不便。

    按照计划，进口的菲亚特Bravo将在近期开始销售，目前售价及具体配置还没公布，根据欧洲市场的定价，1.4升T-JET发动机车型售价2.16万欧元，折合人民币22万左右。Bravo在欧洲上市之后便获得了欧洲媒体一致好评，尤其是以运动性见长。在国内上市后，它将成为斯巴鲁翼豹2.0R SPORT、欧宝雅特等车型的强劲对手。