社会的富裕程度与人们追求实用的迫切性呈反比,这在汽车界也体现得相当明显。就如COUPE车型,三门设计的运动车定位天生注定了不属于普及型产品,加上相对高的售价,只能是有钱人的玩物。不过随着生活水平的提高,加上不少价格让人心动的COUPE车如雨后春笋般萌生,COUPE车与生俱来的浪漫不羁成了不少人追求的目标。
性价比之选：中华COUPE
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| 中华COUPE |
中华COUPE的外形相当吸引人,飞翼式前脸不但迸发活力四射的激情,还保持了与中华前几款产品共有的家族特征。流线形腰身的线条从前轮罩起一直延伸到车尾,显得优雅而又有肌肉感；车顶轮廓线从A柱开始,呈弧线形向后延伸,越过后侧窗到达尾部,强劲而性感。尽管车价不过十多万元,却几乎达到了中高级进口车的设计标准。同时,中华COUPE的内饰也相当简洁、流畅,精良的做工与合资品牌几乎处于同一水准。尽管中华COUPE没有强调车厢空间,但除了后座头部空间稍紧外,容纳5人乘坐其实比想象中要宽松得多。
中华COUPE装配了华晨自主研发的1.8升涡轮增压发动机,与它配合的是德国ZF的4速手自一体变速器。经过调校,这套动力系统能够在5500转/分时释放出125千瓦的动力,在2000转/分至4500转/分时释放出接近235牛·米的最大扭矩。经过测试,中华COUPE在0-100公里/小时加速中仅用了9.5秒的时间,并且在时速200公里/小时下,发动机仍然保持着良好的工作状态,它的最高速度能够达到220公里/小时,相当具有实力。
对于中华来说,保时捷调校的底盘是最值得炫耀的部分,它具有很高的运动性和安全性能。另外,中华COUPE采用了前双横臂多连杆独立与后双叉臂结构悬挂系统,这已经超越了该价位运动轿车的标准,也是中华COUPE驾驶乐趣的主要来源。
时尚之选：现代COUPE
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| 现代COUPE |
现代COUPE是一款成功的车型,这款韩国COUPE在COUPE车的老家意大利甚至比菲亚特的COUPE销得还多。
现代COUPE在外形上先声夺人。从头到尾贯通着流畅的曲线,却不乏充满肌肉感的隆起,象征着运动员发达健美的肌肉。经过几代车不断的进化,目前的现代COUPE具有完美的身型比例以及恰到好处的细节修饰,这也正是它最成功的地方。
驾驶室一改旧款COUPE的一色黑的风格,大胆地使用了金属灰和深灰双色调。现代COUPE车门内侧的设计也改进了许多。车门开关和扶手虽为合成材料制成,但其形状富有曲线,非常舒服。同样舒服的是前后可调的桶型座椅。只是方向盘的调节量有限,只能在较小范围内做上下调整而不能伸缩。现代COUPE最大的缺陷在于后座空间,事实上这款车在设计之初也没有打算让5个人开着它去长途旅行。
2升发动机最大功率为仅137匹马力,配合有些过时的四挡自动变速器,动力性只相当于比较快的中级轿车。
现代COUPE显然是为那些不那么较真性能、却很在乎外观的车主们考虑的。毕竟COUPE不是纯跑车,而且考虑到与它进口车身份不协调的低价,现代COUPE还是很吸引人的。
品位之选：标致407COUPE
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| 标致407COUPE |
标致407COUPE是407系列中最新的双门跑车,407系列是标致在外形设计上具有里程碑式的产品,笑脸式的前进气口设计令人印象深刻,407COUPE也继承了这一家族特点。407COUPE不仅承袭了407系列笑脸式的前进气口设计,在细节上也有不少变化。虽然与407轿车的轴距都是2725mm,但车长增加了139mm,宽度则增加了57mm,车身高度相应降低46mm,从而使重心显著降低。外形上407COUPE鹰眼状头灯更加锐利,前保险杠更为突出,两侧增加鱼鳃导风口造型,小雾灯造型更加生动。车身长度加长而高度降低使得流线的车身更加顺畅,营造出更浓郁的运动风格。
407COUPE内部空间很宽敞,属于真正可舒适容纳5人乘坐的COUPE车型。它的后排空间虽然略显紧凑,但后排乘客进出还是比较方便的,只需搬动前排座椅靠背上的扳手,前座椅会自动前移,方便乘客上下车。不过它的前风挡玻璃面积虽然很大,但是粗壮的A柱和三角窗仍旧会遮挡驾驶员的部分视线。
407COUPE搭载一款3.0升V6发动机,配合6速手自一体变速箱,动力输出平顺流畅但缺乏足够的爆发力。操控稳定性方面,407COUPE采用主动式可调节电子减震系统,系统可单独控制每个车轮的减震情况,在转弯、制动或加速时系统会自动强化悬挂硬度,可以更好地控制车身侧倾及纵向摆动,使之处于稳定状态。 性能之选：奥迪A5
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| 奥迪A5 |
在意大利设计师的坚持下,A5迈出了勇敢的一步,富于变化的身段使得A5这款COUPE双门轿跑车竟拥有了GT跑车的韵味和力量感。加上与奥迪R8神似的LED大灯“眼睑”式设计,A5体现出一种融合了优雅与科技感的运动造型,难怪被形容为“最漂亮的奥迪车”。
作为一款轿跑车,就如同其温和的运动造型一般,A5的车厢内部也更加偏重于舒适以及日常使用。尽管与TT等奥迪运动车型相比,A5缺乏一些让人心跳加速的元素,但从众多先进的装备看,奥迪明显是想从科技含量上给对手以压力:无钥匙点火系统以及电子手刹等装备能帮助驾驶者以更加优雅的姿态进行驾驶。MMI人车交互系统提供了充足的信息,而且与一些对手的同类型配置相比操作简易,显示也更加直观。
尽管看似低矮,A5的车厢空间表现却要超出人们的想象,事实上A5的整体空间表现与现款A4相比几乎没有多大差别。
暂时进入国内的A5有两款,都装备了3.2升V6引擎,但因两驱、四驱以及CVT变速器与TIPTRONIC自动变速器的差别而分为两个款式。对于四驱版A5来说,除了265匹马力带来了强大加速感外,最让人们印象深刻的非A5那极度轻盈敏锐的转向莫属。轻盈并非指的助力转向,而是指车头对于转向指令的迅速响应,A5敏锐转向的基础来自于良好的车身重量分配,极短的前悬、纵置且轻量的发动机尽量后移,将引擎前置带来的不利影响降到最低,造就了A5近似中置引擎跑车般的转向性能。
（综合报道） |
