从车体被动安全性上来看，雅力士采用了丰田的GOA车身技术，充分体现了现代汽车碰撞安全设计理念，代表了小型车安全的先锋设计趋势。为了确保坚硬车身的安全保障系数，雅力士改造了前悬挂梁和后方车体骨架，车身主要部分都增加了大量高张力钢板的使用。同时，雅力士发动机舱盖内部则采用了吸收碰撞能量的构造和缓冲材料，从而在发生意外碰撞时可以缓和对行人头部的冲击力。

　　从车辆安全性配置来看，雅力士配备了ABS防抱死制动系统和EBD电子制动力分配系统，能够在承受不同负载状况下提供先进的制动控制，帮助驾车者在各种路况上均保持良好的车辆制动，从而做到制动有力、性能稳定。此外，六SRS空气囊也首次列入了标配（1.6L车型上）。另外一个强有力的安全系统BA刹车辅助系统套装也在雅力士身上得到了完美的呈现，从而使其在任何时候都能提供上佳的道路控制力。刹车时，BA根据踩下刹车的速度及力度，自动感知输出更强或更弱的制动力。例如在危急情况下，可能有人腿部痉挛使不出劲，或者劲小踩得不够力，刹车力度未能达到要求，此时BA会迅速替驾驶员把车辆的制动力加至最大，转危为安，并及时将车停下来。

　　而在碰撞安全性方面，丰田在它的机密禁地东富士研究中心对广州丰田工厂量产的新款Yaris在上市之前进行了碰撞测试。此次参加测试的紧凑型车Yaris在时速64公里发生正面碰撞时。测试车辆的车体没有变形，碰撞后Yaris车门可以正常打开，车厢中的假人也只受到轻微损伤。而我们也可以看出Yaris车型带有的膝部气囊，这一配置将能更好的保护驾驶者的安全，减小碰撞所带给驾驶者膝部的伤害。

　　此前，在欧洲NCAP（新车性能评估）碰撞测试中，Yaris就以正碰与侧撞的两个最高分，获小型车第一名，成为"2000年度最安全的小型车"。先进的车身结构设计、丰富的乘员保护装备保证了Yaris雅力士欧洲NCAP五星级的被动安全水准，而优秀的底盘和行驶状态控制设备则为其提供了上佳的道路控制力，赋予其上乘的主动安全性能。前排预紧式安全带、安全带拉力限制器，双安全气囊，侧气囊，侧气帘，驾驶员膝部保护气囊，后排座椅ISOFIX固定装置等一系列安全配置，成为Yaris雅力士安全性能的有力保证。基于此，业内人士一致评价，Yaris雅力士的安全性堪比中高级车。

    以前，大家总有一种认识，那就是大车比小车安全，欧洲车比日本车安全。其实车辆的安全性最主要的判断标准还是在发生碰撞后，车内人员的保护和生还几率。不可否认，欧洲车在车身用料和车架结构上更加坚固一些，那是因为在欧洲的很多高速路是不限速的，在高速碰翻滚下，只有坚实的车身才能保证安全。而在亚洲大部分国家和日本，车流量和人流是很大的，而发生碰撞的多为行人，自行车等小型交通工具，这时在保护车内人员安全的前提下，同样照顾到车外行人安全也就尤为重要了。所以日本车在车头和车尾都设计有防撞吸能区，用最小的代价来减缓碰撞时的力度。现在这种设计也越来越多的用运在了小车上，可以说，从安全性角度来说，是很靠得住的。汽车技术的成熟必然带来车辆安全性的提高，我们在选择爱车的时候，也必然会有越来越少的顾虑。