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尴尬中前行

　　说起混合动力车，就不能不提及2005年底被引入国内市场的丰田普锐斯。作为最早进入中国的混合动力车型，盛行欧美市场的丰田普锐斯在国内市场却备受冷落。记者从福州玖玖丰田汽车销售服务有限公司了解到，目前普锐斯在福州市场的月平均销量仅为1台。而从全国数据看，自2005年末进入中国，普锐斯的销量也仅仅是2500辆。

　　其后，本田Civic Hybrid、雷克萨斯RX400h和雷克萨斯LS600hL于2007年11月进入国内市场，它们同样命运坎坷。东风本田的经销商———福州信达诺汽车销售服务有限公司市场部经理叶先生向记者表示，本田Civic Hybrid在福州市场至今只卖出数台。另据了解，雷克萨斯RX400h、LS600hL这两款高端车型的销量也不尽如人意。

　　进入2008年以后，飞涨的油价让厂商们不顾“前车之鉴”，争相推出各自的混合动力车型。先是上海通用别克的E-co-Hybrid在2008年1月登台亮相，并宣布将于7月上市；5月举行的北京车展，多家厂商携混合动力车型参展。业界人士预计，到2009年，国内市场将会有至少10款以上的混合动力车型。

高价仍是最大障碍

　　尽管厂商的热情高涨，但销量不佳仍是他们必须直面的问题。

　　“关键是销售价格过高，”福州信达诺汽车销售服务有限公司市场部叶经理表示，与同级别的汽油版车型相比，混合动力车型的价格要高出许多。比如，本田Civic Hybrid售价是26.98万元，比汽油版的思域高出10－12万元。而普锐斯目前最低售价25.98万元，比同级别的卡罗拉要高出10多万元。

　　叶经理表示，“将节油性作为购车时参考因素的消费者，其购车预算一般不会超过20万元，而目前市场上的混合动力车型定价几乎都在20万元以上。在许多消费者看来，虽然混合动力车型能省下油钱，但不足以弥补购车的差价。”

　　除此之外，混合动力车型的养护成本同样较高，记者了解到，普锐斯和本田Civic Hybrid的生产成本中，30％以上是动力总成的成本，其后续维护保养的成本也不低，其中更换电池总成的费用约为2万元，更换动力控制单元约为1.6万元。

　　福州中机中泰汽车销售有限公司营销部经理陈锋认为，目前国内混合动力车市场尚处于培育阶段，消费者还没有完全接受环保节能的理念，同时政府也未出台鼓励措施予以引导，这些都是混合动力车在中国市场销量不佳的原因所在。

政策应引导 竞争须先行

　　反观国际市场，包括混合动力车型在内的新能源车销售正旺，陈锋认为，这与许多国家出台扶持新能源车消费的政策有关，如美国消费者使用新能源车可以得到减免税费等优惠。“免除汽车购置税、对购车者给予补贴等，是国外普及混合动力车以及其他新能源车常用的鼓励措施。而国内目前还没有出台鼓励购买新能源车或小排量车的政策，加上燃油税迟迟未能出台，同等价位的大排量豪华汽车盛行，都对新能源车造成不小的冲击。”

　　业内人士王先生则认为，混合动力车型要被主流消费群体所接受，除了政策的鼓励和引导，更需要引入市场竞争。王先生表示，“接下来，多家自主品牌将发布自己研发的混合动力车型以及其他类型的新能源车，它们的定价很关键，如果价格与普通车型相差不大的话，将会有力地推动新能源车市场发展。”

　　尽管混合动力车型现状尴尬，但业内人士表示，随着越来越多的厂商投身其中，以及环保节能消费理念的形成，混合动力车型将逐渐获得市场的青睐。对于厂商来说，在市场培育期，谁抢到先机，谁就可能在未来竞争中胜出。