4S店客流量锐减五成

　　从6月初开始，暴雨天气就一直盘旋不去。记者近日走访市场发现，车展后第一个周末，主流品牌的展厅就已经冷冷清清的。大部分经销商表示车展后一周的平均日到店量比往常起码减少了五成，销量自然间接受到影响。“通过车展聚集的潜在客户，但由于天气关系想邀约客户到店看车都约不到了”，经销商告诉记者，由于几乎每天都会有阵雨或者暴雨袭击，部分原计划买车的人士，推迟了看车和选车时间，部分车行举行的营销活动也因暴雨而不得不取消。

　　与售前的冷清相比各4S店的售后人气却甚是热闹，由于涉水行驶或者停车被谁淹导致故障的车辆不断增加，通利华马自达的销售顾问告诉记者近日到店里来清洗电路的客户真不少，都是停车时不慎被水淹了。少数4S店更是不失时机推出针对连绵雨天的全车免费检测及臭氧消毒等客户关怀活动。

　　新车密集上市刺激车市神经

　　与暴雨对市场的短期冲击相比，涵盖A0级、A级、B级的几款新车的上市有望重新激活冷清的市场，雅力士、名爵3SW、荣威550、新天籁在6月中下旬集中上市，不同程度地刺激着车市麻木的神经。其中雅力士和新天籁已经在近日公布了价格，荣威550会在本月19日正式上市，名爵3SW亦会赶上月A0级车上市节奏，在本月23日正式登场。

　　雅力士价格公布后即成为关注的焦点，关于其零利润销售的讨论不绝于耳，减去价格中所含购置税的雅力士的实际价格约计是8.46万-12.55万元，将与新飞度、马自达2、polo、新威驰、日产骊威等进行厮杀，雅力士能有多少胜算？抛开丰田强劲的营销能力不说，若论品牌实力，毫无疑问雅力士有足够的底气，但竞争对手也不是省油的灯，“牛头”标是否值那么多钱？比较马自达28.38万-11.08万、polo劲情9.08万-11.98万的价格，雅力士的定价高出了一截，除了有明星级发动机作为卖点，配置上与对手相比都找不到可以弥补价格差距的地方，毕竟是2001年的车款了。

　　丰田为中国版雅力士匹配了1.3L和1.6L两个排量的发动机，其中1.3L只有含手动档和自动挡的一个舒适版车型，而1.6排量的则含包括手动挡和自动挡在内共四个车型，很显然丰田主推的是搭载其明星级发动机双VVT-i的1.6排量车。1.6排量的售价从9.8万-12.55万，与搭载同款发动机的新威驰8.99万-13.2万的价格重叠，而且新威驰目前在终端已经有过万的优惠，对于既要照顾里子又要照顾面子的中国消费者而言，更大尺寸更体面的同样悬挂牛头标的新威驰是否更有吸引力？如果新威驰都卖得不好，雅力士能卖得更好吗？自称从不拿绝对的领先技术去占领市场，最拿手的是理解透市场的需要，拿出最适合的产品的丰田，雅力士的推出丝毫没有半点平易近人。而且对于丰田来说，还要经受另外一个日本豪门的威胁，那就是日产骊威。雅力士在1.3L排量领域受制与新飞度，在1.6L主推的版本里，骊威将使它走得更加困难，每月销量稳定的骊威一直保持在6000辆左右，而且7.98万-11.28万元的价格比雅力士平均低了上万元，按照雅力士的销量目标，月销达到5000台即是完成指标，事实远非那么容易。

　　新天籁6月16日正式上市，2.0L车型定价19.08万-21.28万元；2.5L车型定价22.48万-25.98万元；3.5L车型定价29.98万-33.28万元。这款称将中国消费者既要操控性，也要舒适性的“鱼与熊掌兼得”的要求完美融合的车型承载了东风日产更大的希望，业内人士认为天籁相比以往更加务实的定价新天籁重返主流中高端车市打下了良好的基础，但能否完成日产的心愿挤进前三，前景仍然不明朗。

　　荣威名爵本月发布主力车型

　　自主品牌中荣威和名爵今年的主力车型都会在本月上市。数字智能化的定位为550赢来不少关注的眼光，自北京车展之后的前期预热也达到了一定的效果，有荣威前两款车型的铺垫，品牌基础和网络基础不再是一穷二白的荣威550能否以15万-18万元之间的售价成功冲击被速腾、明锐、马自达3等盘踞的A级车市？显然上汽也很明白这一阵营中对手都是豺狼和虎豹，用一身的高科技和1.8T强劲动力将550武装起来，上汽的营销能力无需怀疑，数字化一词虽然吸引人，但在日益理性的购车环境下消费者会否买账则仍待实际市场反应。

　　据记者了解，荣威550是上海汽车在全新平台上打造的“数字智能高性能中级轿车”，是上汽完全自主研发的第一款A级车。从空间上来说，荣威550长4624mm，宽1827mm，高1480mm，轴距达到2705mm.这一空间数据已经超过了A级车的“合理标准”，无限接近了B级车的大小。目前购买A级车的大部分车主对于类似发动机，底盘技术的各项参数熟悉程度不是非常高。所以直观感觉上体现车高档的很大一个因素就在于空间的大小，而荣威550无疑将很大程度上满足这一部分车主对于这方面的需求。长轴距，大空间，大尺寸，迎合了很多车主对于舒适性的要求。