编者的话
也许几年以后回过头来看，你会发现，源于６月１９日的成品油和电力价格调整措施正悄然改变你我的生活。不同于科技改变生活所带给人们立竿见影的成效。这是一次对固有生活观念认识上的变革。这不仅需要相对漫长的时间，这个过程甚至不乏抱怨的声音。然而，这是一个很好的契机，它让我们能够切身感受到节能的必要性，它迫使我们重建一个更为科学的消费模式。一如２００１年的入世协议，既是挑战也是机遇。
我们需要看到，油价、电价的调高只是一种手段而不是最终目的。开源节流，推进环境友好型社会的建设才是此次提价的个中之道。
６月２０日起，我国汽油、柴油价格每吨提价１０００元。对于广大的无车族来说，油价上调也与他们的出行生活逃不开干系。担心高峰时段道路拥挤油耗大，一些的哥宁愿喝茶聊天也不愿跑市区，想打车的市民可得踩准时间段；担心买得起车养不起车，有的市民干脆买来变速自行车代步。另一方面，油价上调让不少自行车、电动车厂商们看到了商机。
摩托车＋自行车
传统代步工具“远近通吃”
买车还是不买？考虑再三，在福州某证券公司上班的傅先生还是花了１０００多元买了部变速自行车。“去年我周围很多朋友都买车了。”傅先生告诉记者，但他担心油价持续高位，现在买得起车但今后很有可能养不起车。
傅先生说，他的家离单位不远，骑个自行车十几分钟就到了，上下班用自行车完全够用。周末有空的时候还可以骑到江滨，既可运动又可休闲，人反而觉得年轻许多。而且他现在已经有一部摩托车，平时到稍微远的地方就可以用，偶尔办事出行就打的。
记者了解到，像傅先生一样，因担忧油价上涨，今年以来有不少中上收入的家庭取消了原有的买车预算。“一部自行车＋一台摩托车基本上就能远近通吃了，没太大必要买车。”一位正在捷安特专卖店买车的市民说。
但记者也从自行车销售市场上了解到，油价价格上调后，自行车销售还未立竿见影地出现增长。“一天还是三五辆，没增多也没减少。”新权南路的捷安特专卖店店长陈先生告诉记者，“目前是自行车淡季，夏天很多人怕热不会来买自行车。”但陈先生表示，现在自行车销售两极分化越来越明显，一方面是一两百的低价自行车在普通老百姓中受欢迎；另一方面，有些高端消费者对自行车性能、品牌要求越来越高，８００元、１０００元价位的都可以接受。对于油价上涨后的自行车市场前景，他表示很是看好。
与此同时，尽管在五四路古田路相续限摩后，新权南路心艺、路易达等电动品牌销量比去年同期减少了近３成。但不少电动车专卖店还是看中了油价上涨后蕴含的商机，不少专卖店最近都在搞促销，比如买电动车送电风扇，或者在售后下工夫，提供２４小时施救等。
高峰期油耗大
的哥喝茶聊天不愿出车
不少市民这两天发现，想在上下班高峰时段打车，似乎比过去更难了。
记者注意到，下午４－５点左右的这个时段，在福州西二环南路长汀加油站附近停放着十几辆出租车，的哥们大多在喝茶聊天，而他们并非在此等待交接班。“这会往市区跑，又是堵车又是红绿灯，车总是处于启动状态，油耗太大了，还不如歇着呢！”的哥老黄如是说。
据了解，福州的士换班早的，下午４点半就开始了，很多已经换过班的司机主要依据客人的目的地决定载客与否，如果客人的目的地要经过交通拥挤路段，就借口换班赶不及而谢绝。
的哥老黄说，其实除了换班高峰，还有一个最主要的原因就是闹市区上下班的高峰时段道路拥挤，油耗大，现在油价提高后，尽管有一定的补贴，但的哥们一算账，还是觉得不够划算。错开高峰期，不仅能节省油耗，还能缓解高峰时段闹市区的尾气污染。
不仅如此，尽管这两天福州持续高温，但不少的哥到了晚上就不开空调了，都纷纷把车窗摇到最低，“享受”自然风，一位的哥坦言，“能省一点是一点”。
此外，记者还了解到，油价调高后，一些出租车主开始降车租。
“如果不减车租，受雇伙计的压力将增加很多。我现在两个班分别调减了１０元钱车租。”出租车主林先生说。此前他给伙计开出的车租价是白班１８０元、晚班１２０元，从６月２０日油价上调开始，就分别调减为白班１７０元，晚班１１０元，一个月下来原本雷打不动的车租收入直接“蒸发”了６００元。另外，有些柴油出租车主，甚至亲自负担油费，跑车的伙计只要交车租钱即可。
规划展望＞＞
公交：有望开设上下班高峰接送线
油价调高后，不少无力购买私家车的市民似乎离买车更遥远了，对于这些无车族来说，城市公共交通系统的进一步完善，无疑将为他们提供更为实际的便利。
记者了解到，对于如何发展公共交通，福州市政府经过长时间调研，已经给出了明确的意见指导。在今后的一段时间，将根据公交发展需要，加大公交车辆的投放力度。积极新辟服务居住区、工业园区、高教园区、旅游景区等区域的公交线路，方便出行；根据需求，开设上下班高峰接送线、夜间通宵线、区间快速线、旅游观光线、居民区专线等不同功能的公交专线。争取３至５年形成较为完善便捷的公交专用道网络，改善市区交通拥堵的现状。
地铁：2014年拟建成福州地铁1号线
对于在摩托车、公交车、私家车之间来回摇摆的人来说，福州地铁的规划，则将为他们增加一种新选择。目前，政府部门正在积极开展轨道交通建设前期工作，争取“十一五”内动工建设福州市轨道交通项目。
按照《福州市城市快速轨道交通建设规划》，福州市轨道交通线网由７条轨道交通线路组成，全长约１８０公里，共设站１３４座，其中换乘站１６座，中心城区线网密度达０．６２公里／平方公里。拟在近期至２０１８年间建设１号线和２号线，其中１号线长２８．８公里，计划２０１４年建成通车；２号线长２６．５公里，计划２０１８年前建成通车，形成城市快速轨道交通十字形构架骨架网。１号线和２号线安排地下线４８．５公里，高架线６．８公里；共设站４６座，其中地下站４１座，高架站５座；还设有１座车辆基地、１处定修段、２座停车场、１座控制中心。
