尽管如此，有汽车业内人士认为，不能过分强调股市与车市之间作用与被作用的关系，这是因为：一方面，单凭销售数据而言，并不可以得出“股市上涨阶段，车市必然会随之繁荣”的结论——譬如去年同期，国内股市大涨，汽车厂家本来满心期待投资者将获利的资金用于更换新车，却在车市中发现反应不良，当时汽车的销量同样出现下滑现象。

　　另一方面，影响股市的条件有很多，当中包括GDP增速、固定资产投资增速、投资者心理、国家政策、外围市场走势、国际国内政治环境等；而车市尤其是乘用车市场则主要受人均收入、油价、车价、交通条件等因素影响。两者间的相关性较小。

　　因此进一步而言，更为合理的说法是，股市或高或低的走势只会在车市内造成短期波动，而不会对其长远发展产生影响。一个较好的佐证是，部分高性能、代表着车市发展趋势的车型，能在股市动荡期保持销量稳定：

　　例如，东风日产旗下的逍客，这款在三月份才正式上市的高性能跨界车，四月份的销售数字为2500辆，继而在五月份顺利完成厂家“月销3000”的目标。有汽车行家指出，逍客在销量普遍下降的暂时性大环境中，依旧有不俗表现，意义有二：

　　一是反映了车型本身的“含金量”受肯定：车身大小与两厢车相仿，灵巧便捷性十足；采用带手动模式的智能CVT变速箱，不但宽容地适应各种工况，配合日产的“独门武器”MR20DE引擎后，更带来传统SUV无法比拟的节能性，普通轿车不可企及的充沛动力；采用Zone Body区域车身撞击缓冲构造，配合安全舱设计的车身能够高效吸收撞击力，再加上全方位的安全配置，逍客原型在权威的欧洲NCAP中获得五星评价。

　　其次，是印证了Crossover的理念已经在国内车市中得到广泛同——中国已经进入家庭用车需求多样化的时代，传统轿车虽然能够满足都市出行需要，却对人们涉足郊野、享受猎奇乐趣的诉求诸多限制；SUV能补轿车之短，却又因为油耗大而令购买决心停滞不前。在这种情形之下，以逍客为代表的Crossover车型，因为迎合了用车一族灵活多变的需求，受宠成为必然，即使面对低迷股市对消费欲望的冲击，还是能够“独善其身”

　　行家们同时指出，与多样化用车需求相对应的是，国人们的初次消费需求巨大——数据显示，2007年国内私人购车比例高达86.2%，而其中首次购车比例达到77.9%，同比大约提升了7%。这种巨大需求显然不是股市的走向能够抑制和左右的，而以此为契机，Crossover的市场前景仍然大好。（东风日产专供）