降价打压回力市场

　　双方分手说源于2001年米其林与当时的上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司(现更名为双钱股份600623.SH)的一纸“租借”协议，根据协议，上海轮胎橡胶股份向上海米其林回力轮胎股份有限公司提供商标使用权，“租借”期为7年，根据“租借”协议，“租期”将于今年4月到期，而有消息称双钱正在考虑收回回力品牌。

　　“米其林与双钱股份仍有合作下去的意愿，所以上海米其林公司将继续存在。只要上海米其林回力公司继续存在，回力品牌就会被米其林继续使用。”高安东称。据他介绍，根据市场的细分情况，米其林品牌主打高端市场；回力品牌则是注重性价比，主要面对中低端市场；而米其林的另一个细分品牌百路驰则主要面对SUV等个性市场。

　　但对于米其林、百路驰和回力三者未来的规划销售比例，米其林方面并未给出明确的答案。自去年12月份以来，米其林轮胎的降价幅度超过了30%，在米其林品牌降价同时，回力品牌由于原材料成本上涨等不可控因素影响却一度价格上涨，致使两者之间的价差越来越小。

　　另一方面，米其林将其沈阳米其林工厂转变为独资企业后，重心开始向沈阳工厂转移。面对7年的回力品牌使用期将满，米其林似乎已为自己的退路做好准备，这些都被看做是米其林和双钱分家的征兆。

　　“来到中国后我才发现，多品牌战略是非常正确的，”高安东表示，“对于其他企业实行的单一品牌策略，多品牌战略显然有着独到的优势，因为中国的市场有很多细的领域。”

　　虽然高安东表示双方仍有合作的意愿，但是消息人士说，目前回力品牌轮胎的销量已经日渐下滑，因为回力轮胎主要用的是比米其林落后的花纹技术，而在米其林降价之后，回力的销售更是受到影响，目前米其林的低端产品已经与回力处在了同一市场区间内。有资料显示，米其林集团与双钱股份等股东联合共同组建的上海米其林回力公司的经营效益并不理想，该合资公司目前尚处于亏损状态中。

　　利润分歧导致重起炉灶

　　据相关人士介绍，米其林和双钱合作的分歧不只是因为合资企业的连年亏损，米其林当初希望能够进入双钱股份(目前主要生产商用车轮胎)，将其收入囊中，但是始终没有得以成行。

　　如今，两家企业都已经在商用车和轿车轮胎生产上各自布局，而米其林也有着将其沈阳工厂成功独资化的先例，所以不能排除双钱最终退出上海米其林回力公司的可能性。

　　业内人士称，米其林对回力的人气和渠道以及网络并没有低估，深知这是含金量很高的“软价值”，这对于米其林本身来说不仅是不可或缺的现存市场，而且是构建米其林在中国上下游市场难得的阶梯。“它为米其林在华业务发展实际上起到了铺路架桥的作用。”一位米其林内部人士称。

　　有消息显示，目前双钱股份打造的重庆基地总投入高达30亿元，预计2008年12月底就可建成投产，届时，该项目预计年销售收入将达到100亿元以上。

　　一旦双钱无法将回力品牌收回，就要再打造一个近似于“回力”的轮胎品牌，面对蓬勃发展的轿车轮胎市场，双钱已经不依赖从上海米其林回力公司里获得利润。

　　而根据目前米其林的发展规模，其市场份额还在进一步扩大，高安东表示，每年将计划投入新建100-120家零售商网络，目前米其林最高端的销售网络驰家店，已在全国200个城市建成了500家，随着轮胎替换市场的进一步发展，外资与中资在这一利润丰厚的行业竞争还将继续。