那么，在10万元出头的这个价格区间，紧凑型车一直以性价比较高的韩系车为主，而ELANTRA悦动虽然在上市前的高调宣传里紧咬着卡罗拉和颐达这样的假想敌不放，但最终还是理智地避让了那个价格区域。于是，对手依然只是自家人，如赛拉图和凯越。

    注：本文是结合赛拉图和凯越的定价与配置，对ELANTRA悦动的全系车型做出分析，这三款车型的共同特点是韩系家用风格的紧凑型车，价位也十分相近，而对韩系车型不感兴趣的朋友可以查询其他车型的分析或对比导购文章。

● 产品特点——外观新且比较时尚，空间大，动力和舒适性一般

    老款伊兰特自去年下调过一次价格之后，一直还维持着比较不错的销量。虽然很多人（尤其以北京为主）觉得伊兰特被满大街招手即停的出租车给限制了形象，但是对于普通家庭年纪稍大一点的老百姓来说，会有另外一种看法。他们觉得出租车每年要跑的路程很远，能做出租车恰恰说明了它的皮实耐用，而且坐过伊兰特出租车的人也会觉得空间还是比较不错的。因此，这种口碑印象，有利有弊，整体看来还是利大于弊，因为购买这个价位车型的消费者，多数更重视的往往是性价比，而不是个性张扬。

    那么，再来看看ELANTRA悦动吧！全新的外形，年轻了时尚了，虽然缺少一点扎实的感觉，但是整体的设计还是能吸引一部分年轻人的眼光。而新平台赋予了它更长的轴距和宽大的车身，车内空间比本来表现也还可以的伊兰特有了更进一步的提升。在这一点上，可以和一直以来做得相当出色的凯越媲美。

    但是遗憾的是，由于过份追求空间宽松的表现，在一定程度上牺牲了乘坐的舒适度，后排座椅的过于平直作为出租车是没有问题的，但是家用车就有些不尽人意了，尤其对于有老人和孩子的家庭来说，后排的舒适性是一项重要的指标。

    并且，后排座椅不能放倒，虽然有着较大的空间，但是载物方面的灵活性却受到了这一点的限制，没有得到最大程度的发挥。

    适合人群：年龄在30岁左右的青年，收入虽然不算很高，但事业正在步入稳定阶段，多数已经结婚，或正准备结婚。

● ELANTRA悦动定价与配置分析——1.6 GLS AT性价比高

    虽然动力系统延用了伊兰特的发动机和自动变速箱，但是新的平台和使用了CVVT技术的1.6发动机，以及新的手动变速箱，都大大加剧了ELANTRA悦动的成本负担。据厂家称，ELANTRA悦动的原型车即第七代伊兰特在韩国消耗了12亿元人民币的开发费用，而在国内进行的本土化改进又投入了近5亿元。

    因此，为了能有效平衡成本与定价之间的矛盾，ELANTRA悦动的配置便显得有点黯淡，最高配车型的安全配置也只是正副驾驶的两个气囊和ABS+EBD，低于1.6 GLS AT的车型在舒适性配置方面也没有什么亮点。因此，可以说ELANTRA悦动较大的竞争优势体现在全新的外形和较大的空间上。

    为了更有横向的参考性，我们选择其他两款韩系车赛拉图和凯越作来比较，来给ELANTRA悦动做个综合的定价分析。首先，都是韩系车，全车系的车型设置基本上是一样的，都是1.6舒适手动/自动（GL MT/AT），1.6豪华手动/自动（GLS MT/AT）和1.8豪华手动/自动。

    先看同样的1.8手动豪华型（1.8GLS MT），赛拉图1.8GLS MT（豪华手动）比1.61.6GLS AT（豪华自动）贵了9000元，而相应的车型凯越1.8手动豪华型却比1.6自动豪华型便宜了6000元，这是为什么呢？

车型	1.8手动豪华型	1.6自动豪华型
赛拉图	12.78万	11.88万
悦动	12.18万	11.98万
凯越	12.18万	12.78万

    先以凯越为例，我们来看一下，其相同车型的手动挡与自动挡配置都是完全一样的，也就是说同排量同配置车型1万元的价差仅仅是自动变速箱与手动变速箱的差异。

安全装备	ELANTRA悦动1.6 GL MT	ELANTRA悦动1.6 GL AT	ELANTRA悦动1.6 GLS MT	ELANTRA悦动1.6GLS AT
电动天窗：	-	-	●	●
多功能方向盘：	-	-	-	●
泊车辅助：	-	●	●	●
多功能显示屏：	-	-	●	●
真皮座椅：	-	-	-	●
后坐中央扶手：	-	-	●	●
后排杯架：	-	-	●	●
电窗防夹手：	-	-	-	●
手动空调：	●	●	●	-
自动空调：	-	-	-	●

    而ELANTRA悦动则不是这样。ELANTRA悦动车系中，低配自动（GL AT）与低配手动（GL MT）价差9000元，除了变速箱的差异外，还差了一项配置是倒车雷达，倒车雷达按1000元算，那么等于变速箱的差价在8000元左右。而高配的自动车型（GLS AT）与手动型差1万元，除了变速箱差异外，差了四样配置，即多功能方向盘、真皮座椅、电窗防夹手以及自动空调。

    再看低配自动（1.6 GL AT）与高配手动（1.6 GLS MT），价格只差了1000元，去掉变速箱的价差，也就是高配手动应当比低配自动有9000元的配置提升，而实际上的配置差别为电动天窗、多功能显示屏和后排中央扶手。因此，结合发动机技术和整体的配置来看，只有1.6 GLS AT车型的价格更实惠一点。

    很显然，北京现代对于这几款车型的配置与定价是动了一定的脑筋的，ELANTRA悦动的起步价既要与伊兰特拉开差距，因为考虑到市场的反应，又不能拉得太大，而如果按照凯越那种定价方式，6款车型就很难拉大价格区域。按照现在这种方式，最贵的与最便宜的差了3万元，而车型排量、型号设置与悦动基本一样的凯越，其最低与最高车型价格只差了2.4万元。

● 1.8L车型分析对比——赛拉图配置更高且优惠幅度不小

    ELANTRA悦动由于1.8排量发动机没有使用CVVT（可变气门正时技术），因此价格上应该是偏低一些，配置完全相同的GLS版1.8车型比1.6车型贵了1万元。那么，我们再来看凯越，其配置相同的1.8手动豪华型比1.6手动豪华型仅贵了4000元，也就是说发动机排量上的差异被定价为4000元。我们是否可以得出一结论，就是ELANTRA悦动1.8车型的定价依然是过高，没有使用CVVT技术也没有一个合理的定价，配置虽然还可以，但谁会来买单？

    反过来，我们再来看看赛拉图的定价，也是相同车型手动挡与自动挡配置相同，价格差为1.1万，有点偏高。赛拉图1.8与1.6车型价格相差2万元，但是除了排量上的差异外，多出了6个气囊（前排侧气囊和前后排头部气帘）、牵引力控制系统、多功能方向盘、后视镜电动折叠以及自动空调，因此可以说这个价格差距还是合理的，虽然1.8L的赛拉图也不带CVVT技术。

    也就是说，如果从赛拉图单车系来看，1.8车型的性价比没有什么可质疑的，价差与配置差别合情合理。如果与ELANTRA悦动横向比较的话，赛拉图1.8 GLS AT比悦动1.8 GLS AT要贵8000元，但是配置高出很多，比如6个气囊、牵引力控制系统、刹车辅助，后排座椅还可以按比例放倒，只是少了一个外设的音频接口而已。

    如果选择手动挡，差价则更少，只有6000元，赛拉图1.8 GLS MT比悦动1.8 GLS MT配置多6个气囊、牵引力控制、刹车辅助、电动后视镜加热和折叠功能及后座按比例放倒，少了外接音频输入以及电窗防夹手功能。

    而且，赛拉图系列车型目前在北京地区4S店有1.1万元左右的优惠，性价比不错。

    购买建议：如果考虑1.8车型，要求配置比较高的话，还是赛拉图更合适，主动安全和被动安全的配置都比较丰富，价格也有优惠。● 1.6车型分析对比——不同需求不同对待