据了解，此次发改委公布的近40款轿车生产目录里面，共有24款轿车的排量在1.6L以下，占了上榜轿车的近三分之二，经济型轿车将再次成为接下来各厂商投产的主要车型。其中，在近10款新车中，绝大多数也都是经济型和小排量汽车。

　　由此可见，随着国内油价的持续高涨，经济型和以及小排量车型将有望迎来“春天”。而国家在政策方面，对于高品质的小排量车也在不断的给予更多的支持和鼓励，车市的低能耗战略也有望更为广泛的推进。

　　而就在上周五，与成品油调价同步，比亚迪宣布旗下微轿F1以4.58-5.58万元的价格接受市场预订，其灵活精准的营销策略再次让业内对比亚迪刮目相看。种种迹象表明，随着国内油价与国际接轨的可能性逐渐加大，比亚迪在下半年将进一步加快新车上市步伐，推行低能耗的精品小车和新能源战略，以赢得市场的尊重与认可。

　　比亚迪公关部负责人在接受采访时曾指出，“油价的上涨使得比亚迪加速开发新能源车型的工作迫在眉睫。我今年明显能够感觉到公司上上下下对新能源车这个领域的工作正在提速。大家都有一种紧迫感。目前F3DM和F6DM双模混合动力车已经在接受10万公里的道路测试，在保证品质的前提下，我们将尽可能加速这两款车的投放时间。同时，F1这款节能环保小排量车的上市准备工作也将加速。”

　　据悉，F1是比亚迪公司经多年准备推出的首款精品小车，工艺精湛、品质优良。其炫酷的造型吸收并整合了众多国际流行元素。全车线条流畅，侧面与尾部结合时尚自然，前格栅及中网采用U.cool前脸设计，加之炫酷前大灯，活泼辫式天线以及时尚尾灯组合等潮流元素，让F1更显活力动感，尽显个性本色。在动力方面，F1搭载了比亚迪自主研发的高性能BYD371QA直列三缸发动机，采用了BOSH电子控制燃油喷射系统，无分电器独立点火，升功率大于50Kw，百公里经济油耗低于4.2L，排放达到国Ⅳ标准，是目前同级别车中发动机表现最好的精工尚品。“强劲、省油”成为该车动力方面的最大优势。此外，该车应用了先进的世界级安全碰撞技术，车身使用3H高强度钢板，前溃缩式防撞梁设计，同时配备SRS双安全气囊、德尔福ABS+EBD系统等装置，可以最大限度的保障车内乘坐人员的人身安全。

　　业内分析认为，随着比亚迪F1获批“准生证”，以及其上市进程的加快，微型车市的竞争格局或将在近期发生根本改变。

　　因为纵观当前车市，尽管去年小排量车型市场出现一定的萎缩，但是各大汽车厂家对于小排量车市的争夺却从未停止，尤其是近期油价上调的特殊时期。不光是以比亚迪F1为代表的自主品牌车型在微型小排量车领域开始积聚发力，而一直占据着国内中高级车市大量份额的合资品牌，也纷纷将触角下探到微型车领域，与自主品牌在另一个细分市场展开了一场明争暗斗的较量。

　　6月本是车市的淡季，加上此次油价的再次大幅上调，车市也将会“雪上加霜”。但从汽车厂家的市场“动作”来看，似乎对于油价的上涨早有准备。相对于比亚迪F1加快上市进程的策略，6月10日上市的另一款重量级紧凑型两厢微轿丰田雅力士则玩起“体验价”的策略，以9.19万元至13.63万元（含10%的购置税），正式推出了这款同样备受关注的车型。据悉，该车雅力士作为丰田全球战略车型之一，在中国要建立“精致高级紧凑型轿车新基准”，在动力、安全、品质等方面上进行了诸多的改善与提升，并专门打造了一整套的顾客价值提升项目，以反映其精品小车本身的价值。

　　此外，为了迎战微型车市的竞争和能源紧缺的压力，广州本田的另一款AO级精品小车新飞度也将于7月上市出击市场，如此一来，车市将随着盛夏的到来而骤然升温，今夏成为低能耗精品小车决战的高峰期。