● 增加车身小包围，更换17寸大轮毂

    第一眼看上去，C30个性运动版的外形设计与普通版基本相同，时尚、动感，特别是那个宽大的玻璃尾门绝对是与众不同，除了外观上的视觉效果之外，也拥有良好的视野，不过从前脸来看C30方头方脑的造型又拥有着明显的沃尔沃家族特征。

    对于C30来说，2640mm的轴距属于标准的紧凑型车，不过饱满的头部线条加上尖尖的车尾，让它看起来要比一般的紧凑型两厢车更长一些。同时宽阔的轮眉以及向后逐渐增宽的车肩也让C30看起来更宽一些，给人一种紧贴地面的感觉。

    通过对比我们可以看到，C30个性运动版与普通版虽然整体的设计没有变化，但是在一些细节方面还是有所不同，最明显的就是C30个性运动版增加了车身小包围，同时将轮毂尺寸也加大到17寸，因此让C30更加具有一款运动型轿车所应有的气质。

● 内饰设计无变化，一派简约风格

    C30个性运动版在内饰方面并没有任何变化，与普通版完全相同，同样的简约风格，而黑色的内饰搭配上银色的金属面板，视觉效果相当不错，很运动的感觉，容易激起人的驾驶和操控欲望，而这也正符合了年轻人的口味，也和C30的车型定位想吻合。

    C30的方向盘无论是材质还是做工都属于一流，大小粗细都刚刚好，手感也非常细腻，而且方向盘上集成了基本的功能键，左侧的多功能键用来操作定速巡航，右侧则控制娱乐信息，如收音机和CD，操作非常简便，手不离方向盘即可完成操作。　

    我们不得不佩服瑞典人的创意，能够将各种的设计思路相融合，例如这悬浮式的中控面板就和家具的设计风格非常相似。上面四个大的旋钮分别控制音响和空调，直观切操作简便，不过中间的按键就设计的有些过于紧密了，操作起来不是很方便。

    C30个性运动版在动力组合方面也同样没有变化，仍然采用的是5挡手自一体变速箱，而手动模式让驾驶者能体验到真正的驾驶乐趣。另外我们从图片中可以看到，在中控面板上还带有雕刻的花纹，相当有艺术感。

● 座椅舒适度不错，空间够用

    C30座椅的皮质非常柔软，乘坐的感觉相当舒适，而且作为运动车型，包裹性和支撑性都非常的到位，同时主驾驶以及副驾驶同样都带有8方向的电动调节功能以及手动的腰部支撑调节，而且都带有三组记忆功能，给用户提供了最大程度的舒适性的满足。

    沃尔沃汽车一向是以安全性而著称，当然对于安全装备方面是绝对不会吝啬，六安全气囊当然基本的配置，除此之外还配备了SIPS侧面撞击保护系统（注）以及WHIPS头颈部保护系统，最大程度的保护了车内乘客的安全，让你能够绝对放心的驾驶。

注：什么是SIPS侧面撞击保护系统？

    SIPS侧面撞击保护系统，基本上是一种结构力学原理在汽车车体结构上应用, 车辆的侧面由于没有像车前后的碰撞溃缩区来吸收撞击能量，因此侧面撞击保护系统，主要是功能是如何将撞击力分散, 以保护车身的完整性，其设计的原理是将乘员区设计成一刚体区, 且组成刚体区骨架结构都是考虑到侧撞后力量分散的设计理念，如此才能使车辆承受侧面撞击时能将撞击力分散，保持车身的完整性才不会造成人员过大的伤害。  

    C30的内部储物空间只能说是够用，扶手箱前方设计了两个可以隐藏的水杯架，实用性不错，不过双层开启的扶手箱似乎就有点太小了，只能放钱包手机一类的物品，当然更多的时也是绝对够用的。

    C30的后排座椅并不像其他车型那样采用一体式的设计，而是两个单独的座椅组合而成，因此后排最多只能乘坐两名乘客。而且在正常状态下后备箱容积只有364L，并算不上出色，但是当后排座椅折倒之后，整个后排就豁然开朗，两个靠背都可以完全放平，车内空间的实用性大幅度提高，当然如果后排需要坐人的话，也可以只翻倒一侧的座椅。

    C30个性运动版的发动机也没有变化，同样是和普通版相同的一款2.4L直列五缸横置发动机，在5000转时即可达到170马力的最大功率，4400转可爆发230N·m的最大扭矩，从数据上来看，动力还是非常充足的。

    总结：作为一款紧凑型车，C30目前在国内市场将近40万元的售价的确是有些偏高了，对于那些普通用户来说是比较难接受的。当然我们不得不承认沃尔沃C30的确是一款好车，个性、时尚、动感的车身设计，简单实用的内饰风格，颇具艺术感的中空面板，出色的安全性配置，在同级别车型当中绝对是相当出色的，对于那些不追求潮流，不追求大空间，拥有独特品味的人士来说绝对是首选座驾。（图/文 汽车之家 梁巍  拍摄/汽车之家 张磊）