『限行政策波及北京车市 经销商进退两难』

    几乎所有品牌的厂家和经销商都在为七、八两月做着准备。一方面是形势所逼加大库存量，另一方面是即将到来的不被业内看好的销售月，一些为了囤车而背负着高额利息贷款的经销商陷入了两难的境地。

● 京城囤积大量商品车

　　对于限行政策，并不是所有的经销商和厂家都对七、八两月销量不抱希望，东风悦达起亚于上月在北京交付7家经销商总共2000辆商品车，总价值约2亿元左右。

『京城囤积大量商品车』

    据东风悦达起亚介绍，这批车是按照各经销商平时完成任务量所分发下去，采用赊销方式，车款由厂家方面垫付。只要求经销商在9月20日归还第一批也就是1000万元左右车款。并且厂家还承担其间由于冰雹等自然灾害给库存商品车造成损害的所有保险费用。

    东风悦达起亚如此大手笔在北京囤积商品车，是由于东风悦达起亚方面认为，奥运期间的限行条款对于像北京这样的一线城市起促进消费作用，会造成大量有车族购买第二辆车，而厂家韩方代表提出，在釜山亚运会期间虽然也实行过限行政策，但是该月汽车市场异常火爆。

『囤积车辆，避免各网点受到限行政策带来的影响』

　　同样大批量囤车的还有上海大众，记者从上海大众北京分销中心了解，在平时基础上增加了3000多台的库存量，全部囤积在丰台区的周转库中，这3000多台车只是平时上海大众一个月的销量。

    上海大众方面囤积车辆，并不是因为看好奥运期间的销售，只是为了让各网点避免受到限行政策带来的影响，不至于七、八两月无车可卖。

『几乎所有汽车品牌都在六月份加大了库存量』

　　几乎所有汽车品牌都在六月份加大了库存量，只是有的厂家直接交付给经销商，有的则自己囤积，在经销商有需求时自己来提。其中奇瑞在上月交付北京地区经销商2000多台商品车，东风雪铁龙囤积1000多台。

● 经销商进退两难

　　一方面，厂家在不断地增加自己和经销商商品车的库存，另一方面经销商又表示，大量的商品车囤积是隐藏着高风险的，如果七、八两月市场冷淡，部分经销商就会由于卖不出去车而无法偿还贷款，从而陷入资金周转不灵甚至破产的境地。

『经销商进退两难』

　　奇瑞钻石级经销商北京诚信达汽车销售公司刚刚出台政策，对公司员工实行奥运期间倒班制工作，每个员工都有一个月的带薪休假时间。“现在市场不景气，无论是新车销售还是售后维修，客流量都很少，没有生意还不如给员工放假。”诚信达一位员工对记者说。记者却从奇瑞厂家方面得知，为了迎接十一黄金周，诚信达向奇瑞定购300台旗云，厂家担心销量不好和经销商的资金压力，只批了200台。

　　北京地区七家东风悦达起亚网点并不是所有都支持厂家方面的观点，一开始就有两家经销商拒绝厂家增加经销商库存的政策，直到厂家方面给予赊销和保险补助等丰厚条件，才答应增加库存。

『厂家在整车销售中的管控却使得这些经销商资金周转不灵』

　　一些厂家表示在库存方面并没有给予经销商任何压力，可是市场的冷淡使得部分品牌经销商囤积了一大批在细分市场中价格不占优势的车型，而厂家在整车销售中的管控却使得这些经销商资金周转不灵。

    一位4S店总经理告诉记者：“目前汽车市场的新车价格都很透明，同品牌竞争对手的价格我们都清楚，大部分经销商都是按照厂家所给予的限价卖车，可是一些车型在细分市场中的价格偏高，销量一直上不去，不降价根本卖不出去，可是厂家却严格管控价格，我们车卖不出去，库存就会把我们压死，而且还不知道奥运期间车的销量如何，到时候我们只有降价清库存。”

『厂家对经销商价格的管控严格』

　　价格的管控是一直都存在的，只是目前冷淡的市场使得经销商与厂家管控方的矛盾激化。真正会给经销商造成致命一击的可能就是这次厂家的囤车政策。记者从经销商处得知，囤车的并不只有厂家，经销商也在不断的凑钱订车。

    很多经销商被厂家告知，如果现在不囤车，限行期间可能无法进行商品车的供应。北京一个集团性经销商告诉记者：“我们囤车的大操场上已经囤满了不同品牌的车，之前各4S店老总每天都在凑钱订车。现在大家最担心的是，这批车如果奥运期间卖不出去怎么办，资金的来源基本上都是贷款。”

『萧条不堪的北京车市又一巨大的冲击』

　　这项措施的出台给萧条的北京车市带来了巨大的冲击。从厂家到销售网点，对奥运期间整车销售持乐观态度的少之又少。大部分北京地区经销商都面临着资金紧缺、高运营成本、未完成任务量和即将到来的十一黄金周诱惑。奥运期间的限行政策或多或少会影响到厂家对各销售网点商品车的供应，又或多或少会影响到消费者在奥运期间的购车欲望。囤车还是清库？降价促销还是暂停营业？经销商们在矛盾中徘徊着。（文/石文夫）