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● 都市新可爱——雅力士
   动力排量：1.3L
   市场价格：9.19万-9.99万
   理论油耗：5.3L
   实际油耗：7.0L

    雅力士整辆车圆滑中带点棱角的设计，不失个性，这一点应该会受到不少消费者的欢迎。事实上，中年人或成熟女性应该不会对雅力士可爱的过了头的设计感兴趣，和老一代威姿相比，雅力士彻底抛弃了中庸之道，完完全全的取悦起都市里的年轻时尚男女们。

『雅力士的车身外观』

    雅力士的车内简洁、时尚且充满质感，纵列式中控台设计充分考虑了节约空间和简化使用功能，加上中置一体化设计的自发光仪表盘，由上至下垂直延伸，使整个仪表台成一个T字形。自发光式仪表盘采用了琥珀色，相同的颜色也在中控面板的背光灯上得到应用，运动的感觉跃然而出。

『雅力士的内饰设计』

     雅力士采用的前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式拖曳臂悬挂，根据一贯特征来看，其前后悬挂会在以前较软的基础上有所硬朗化，以提高直线加速成绩。但处于后轮半独立悬挂特征，其操控性能表现一般。长轴距、宽轮距和185/60R15轮胎对雅力士直线行驶时出色的稳定性做出了突出贡献，但同时我们也注意到，雅力士有150mm的离地间隙和超过1.5米的高车身，过急弯时最好悠着点儿！

『雅力士的内部空间』

   雅力士目前有两款动力单元可供选择，分别是1.3升（63kW最大功率，121牛·米最大扭矩）的1NZ和1.6升（87kW最大功率，150牛·米最大扭矩）的1ZR发动机。二者都可匹配4速自动或5速手动变速器。如果查阅老威姿的技术参数，我们会发现8A发动机的最大功率与新发动机同为63kW，而最大扭矩更是减少了3牛·米，当然，发动机的技术先进与否不能仅靠功率和扭矩两个数据来衡量，质量的减轻、DOHC、VVT-i的技术已经装备在新型发动机上，由此而带来的好处也显而易见，90km/h等速油耗仅为5.3L/100km，比搭载8A发动机的威姿整整降低了0.7L/100km。

『雅力士的发动机舱』

    雅力士个头儿虽不大，但车内的空间并不显局促，尤其是高度，据说设计师把前排乘客标准身高的上限提高到了1.9米，这对于年轻的大个们来说是个不错的照顾。按说这种小车在前后空间分配上应该重点照顾前排，但考虑到国内消费者的特殊空间乘坐需求，雅力士基本是平均分配的。不足的是，雅力士目前刚上市，性价比不是太高。而且前碟后鼓的制动系统未免有些落伍。

● 运动小青年——马自达2
   动力排量：1.3L－1.5L
   市场价格：8.08万-9.98万(不包括1.5L自动豪华）
   理论油耗：5.2L-5.6L
   实际油耗：大约7.0L-7.5L

    马自达2的内饰风格与外形融合的不错，动感、创新、精致均有所体现，中控的设计尤其可爱突出，活脱脱就是一个米奇老鼠造型。非常迎合年轻人的欣赏水平以及女性的青睐。不过对于中年用户而言，马自达2从外观内饰来说都未免太过前卫。无形中也丧失了一部分实力消费群体。

『马自达2的车身外观』

『马自达2的内饰设计』

    马自达2空间设计合理，坐进去却没有给人明显的局促感。这完全得益于该车的四轮四角设计，使空间的利用率很高。特别前排头部空间，甚至超过了很多更高级别的紧凑车型。后排显然不是小车所能够全面顾及的重点，较短的座椅宽度，平直的椅背设计导致马自达2的后排舒适性表现很一般。坐上三人也比较拥挤。

『马自达2的内部空间』

    底盘方面，马自达2充分体现了对运动性的追求，期间对路感传递非常不错，悬挂的反馈也偏硬；不过由于车辆自重与后悬（H形扭力梁半独立悬架）缘故，坑洼路况下尾部弹跳仍然明显。在高速过弯中，马自达2的悬挂表现很有韧性，外角的侧向支撑也比较有力，因此，它在弯道中的寻迹性得以保证并且姿态始终保持的很稳健，这也给了驾驶者足够的信心。

『马自达2的发动机舱』

    最初，马自达2主要搭载的是一台1.3L 16气门双顶置凸轮轴（铝合金材质反置式）发动机。性能上其具有单缸独立顺序点火系统；S-VT连续可变气门正时以及TSCV涡流控制阀系统等技术；动力方面，该发动机在3500rpm时可爆发123牛·米的峰值扭矩；6000rpm时能达到63kW的最大功率。从参数上看，马自达2的发动机在国内1.3排量级别中也算是脱颖而出。现在增加了一台1.5L发动机，最大功率76kW，最大扭矩138牛·米。对于推动两厢乃至三厢马自达2都不成问题。油耗也比较理想。

● 可爱的小胖子——雨燕
   动力排量：1.3L－1.5L
   市场价格：6.58万-9.48万(不包括1.5L自动豪华）
   理论油耗：5.0L-5.6L
   实际油耗：大约6.8-7.9L

    雨燕外表与大名鼎鼎的宝马MINI有几分神似，吸引了不少消费者的眼球。其外形不仅短小精悍。而且四轮四角的设计风格也提供了较为出色的操控性。

『雨燕的车身外观』

    1.3L直列4缸16气门的全铝发动机取自于羚羊的动力基础，不仅重量轻，散热快，甚至中低转数下噪音也不太高，动力调校比较适合在城市驾驶。雨燕不仅动力输出够用，而且保持了较高的燃油经济性。对于一些购车资金不太充裕的的消费者而言，雨燕较低的价格、丰富的配置和较高的安全性十分超值。

『雨燕的内饰设计』

『雨燕的内部空间』

    尽管雨燕的车身数据并不突出，特别是长度，甚至低于一般小车型标准。但因为车体布局偏宽加之设计合理，其横向空间不仅够用，而且驾驶更灵活。紧凑的底盘和成熟的后悬挂偏硬风格，更让雨燕驾驶感受超出一般小车型表现。双面镀锌加上框架式车身结构，让雨燕在一定的车祸碰撞中能较好的保护车内人员安全。

『雨燕的发动机舱』

    新雨燕的发动机代号M15A，为16气门双顶置凸轮轴具有VVT连续可变气门正时1.5升全铝合金发动机，最大功率76kW，最大扭矩138牛·米，最大扭矩转速4000rpm。相比现款1.3L车型，新车在动力方面增长不少，在车身重量增加不多的情况下，1.5L雨燕的动力提升所表现的动力强劲表现出更佳的配合性。更令人欣喜的是，油耗并不是雨燕的软肋。这为喜欢可爱小胖子车型的年轻人预留了较为轻松的后续养车空间。

● 实用好帮手——利亚纳
   动力排量：1.6L
   市场价格：8.56万-10.36万
   理论油耗：4.45L-5.0L
   实际油耗：大约6.9-8.0L

    小改款利亚纳外形上采用了全新透明组合灯设计，并在车尾增加了有动感元素的扰流板。车厢内部上改善音响设备，并加强了座椅的舒适程度等。改款利亚纳车型还增加了蓝黑、紫、红、香槟等四种车身颜色。比较适合年轻和实用型的消费者。利亚纳有两厢和三厢的车型选择，车型选择还是比较丰富的。

『利亚纳的车身外观』

『利亚纳的内饰设计』

『利亚纳的发动机舱』

    改款利亚纳搭载了采用VVT技术（发动机可变气门正时技术）的M16A发动机，这是该车的最大亮点，其最大功率可以达到80kW，最大扭矩为144牛·米。驱动小型车并不费力。在实际驾驶中，利亚纳的确非常不错！油门响应积极直接，1.6升发动机感觉比较有劲，这也是笔者驾驶过的同级别车中表现能力比较强的车型。而且基本加常见的93号汽油就可以很好的养活。

『利亚纳的内部空间』

    而空间方面，利亚纳凭借自己的车身高度优势，成为了继雨燕后的又一款头部空间非常充裕的小型车，甚至比前者还高出3cm。小车大空间一向是铃木的拿手好戏。如果说不足的话，利亚纳除了外观有些过于“小面包”风格外，在价格机制上也缺乏相应的弹性。

● 最后的疯狂——飞度
   动力排量：1.3L-1.5
   市场价格：8.28万-9.88万
   理论油耗：5.0L-5.1L
   实际油耗：大约6.9-8.0L

    作为一款受欢迎低价小型两厢车，飞度不仅外观时尚可爱，内部空间宽敞亦是其一大特点，个人代步或作为家庭用车都十分合适。由于排量低，车身轻巧，发动机技术比较先进，所以飞度有着非常不错的燃油经济性。飞度全系列车型中，1.5CVT车型技术所包含低发动机和CVT无极变速器技术比较先进，油耗也比较经济，飞度内部空间足够满足个人或者三口之家使用。

『飞度的车身外观』

『飞度的内饰设计』

    飞度的1.3L动力虽然不够先进，但凭借智能双火花塞点火以及缸内稀薄技术，提升了空燃比例，从而达到了省油的目的。1.5L动力则直接采用了VTEC可变气门正时及升程电子控制系统，节油效果更好。无极变速技术CVT变速箱也被成功运用到了飞度车型，令自动档不仅换档表现更好，而且节油措施亦有提高。

『飞度的内部空间』

『飞度的发动机舱』

『新飞度的外形』

    当然飞度也存在车皮薄，车身牢固度不够的毛病。更让人们诟病的是，飞度刹车偏软的老毛病一直没有得到提升和改善。目前广州本田已经开始转向新飞度的生产安排，7月2日已经上市，而老款飞度清仓优惠价格幅度比较大，非常值得80后的年轻消费者出手。

● 编辑结语：

    在我们以上推荐的省油车型中，小型车的比重是相当大的。主要省油的诀窍是车身轻巧，风阻系数小，同时发动机节油技术比较先进。当然有利也有弊，小型车在高速稳定性以及空间舒适感受方面还是有所局限，特别是日系车型。但就城市代步以及出行来看，以上几款车不仅具有典型代表意义也同时拥有自身较高的技术水准。这也是我们推荐的主要原因所在。