东风雪铁龙世嘉

　　管理措施一出台，许多消费者纷纷推迟了购车计划，这对于已经连续数月销量下滑的北京车市来说，无疑是雪上加霜。就此笔者采访了京城的部分经销商，就该管理措施对于4S店的影响做了深入的探讨，得出三大策略，以应对奥运会对车市的影响。

　　多种手段 应对销量下滑

　　对于经销商来说，最大的压力莫过于每年增加的销售任务量。因此东风日产、上海大众、东风雪铁龙均有经销商表示：准备在奥运会前开展降价促销等活动，目的在于想抢在奥运会前多卖些车，以减少下半年的销售压力，但对于促销效果并不做过多的期待。

　　但也有经销商表示，每年的10、11月才是购车的旺季，目前车主们的持币待购并不等于对车型的不关注，而是想等购车旺季再出手。另一方面，汽车厂商也会对市场销量有所监控，通过随时调整任务量来减轻经销商的压力，因此在奥运期间不会出现大幅降价售车的情况。

一汽大众迈腾

　　一位一汽大众的经销商坦言：奥运期间受单双号等因素的多方影响，销量下滑是必然的，与其忽悠车主全款买车，不如让他们全款订车，待单双号解禁后再提车。因为对于经销商来说，收取客户定金要承担的风险远比囤积车辆的风险小得多。而对于客户来说，与其买了车不能天天开，还不如等待能开的时候再提。因此用很优惠的价格让车主缴纳全款订车，对于买卖双方来讲是件互惠互利的好事。

　　此外，在奥运期间增加网络宣传及营销、提供车辆上门试驾、开展店内车主活动以及增加售后营业时间等都是经销商应对整体销量下滑的举措。

增加储备 避免车源不足

　　由于大型运输车辆的禁行，奥运会期间的车源也是经销商面临的问题之一。厂商方面，东风雪铁龙对于其经销商7-9月份销量并不计入年终的考核，因此有些4S店在5、6月份就开始增加库存，目前累计车辆180台左右，足以满足奥运会期间的需求。另外，一汽大众和华晨汽车的经销商都表示，由于他们的正常库存量就比较大，奥运期间并未做车辆的特殊储备，现有200台左右的库存满足需要也没有任何问题。

华晨骏捷FRV

　　而东风日产、长安福特、上海大众、上海通用等品牌在北京周边或天津有自家的中转库，运输方式也将有改为火车运输，加之期间销售量的减少，因此不会出现供货不足的尴尬。

　　轮休培训 期待车市回暖

　　除了日常销售，不少经销商已经开始养精蓄锐，为下半年车市的回暖做准备了。奥运期间，销售人员轮休、统一休年假以及店内培训是经销商普遍采用的方式。据东风雪铁龙的经销商介绍，由于该品牌的新车——世嘉要在9月2日上市，7、8两个月就成了销售和售后集中培训的日子，而且很可能前往武汉的工厂培训，两个月的时间足够大家熟悉车型，储备销量力量了。

　　与此同时，个别有经济实力的经销商会利用这个机会对店面进行调整。上海通用经销商联通集团就将对旗下的部分展厅进行改造，而现代鸿都店将在此期间重新规划店内的布局。经销商表示，现在进行调整是在为奥运之后，承受积蓄了两个月的购买力打基础。

上海通用新凯越

　　据业内人士分析，2007年北京市场的汽车销量为42万辆，占整个中国汽车市场总销量的4.8%。加上其他比赛项目涉及的秦皇岛、天津、沈阳、青岛等外埠省市，整体份额也不过10%。而真正有意向购车的消费者，不会因奥运会就取消购车计划，至多是提前或推迟购车而已。因此，奥运前后单双号、运输车辆限行等因素的影响还不及油价上涨对车市的影响大，对整个汽车市场也产生不了致命影响。

　　对于经销商而言，利用这个机会进行展厅调整、增加内部培训、广泛进行品牌宣传、积攒意向客户，才是最好的选择。