| 买车是80后喜欢谈论的一个话题。80后买车主要是是解决交通出行问题，同时方便快捷的工作，恋爱，交友，而运动特质是80后喜欢的个性展现。衣服运动感，人也充满活力。下面我们就分不同的需求和消费能力推荐不同款运动车型。以期给有运动兴趣的80后买车提供实质参考。
一、小狮子王－－标致206S1.6L
参考价格：7.78万－9.98万
优点介绍：外观时尚，操控出色
不足之处：内饰工艺粗糙，后排空间太小
标致206S作为运动版本特征更明显的小改车型，依然保持206原有的时尚外观和身材。改变之后，镀铬排气尾管、跑车式的前后宽保险杠、赛车风格的前后大灯和车身同色装饰条都无一例外的体现出206S活力时尚的个性和透彻的运动风格。内饰方面，206S运动车型一改浅色内饰，变为极具质感和神秘色彩的黑色内饰，更在此基础上增添了众多金属色元件，整车风格更具阳刚之气。为了配合内饰风格的变化，206S运动版系列采用了沿袭标致经典跑车的白色运动型仪表盘、冰银中控台面板及空调出风口、金属内门把手凸显出标致206S运动版的硬朗前卫。
就空间而言，标致206系列车型，包括206S对前排的照顾还是比较到位的，基本上可以满足大多数人的需求，即便是较胖的男性，也不会感觉太别扭。不足的是后排空间，满载之后，后排乘客头部、腿部基本都会感到比较压抑 206 S采用了运动型座椅，身体侧面与腿部的包裹性都非常好，对身体的支撑也很到位。而且座椅采用的织物材料非常柔软，坐上去感觉很舒适。
运动特征分析：206 S 1.6 采用的是一台1.6L直列4缸16气门发动机，最大扭矩为142牛·米/4000rpm，而最大功率为78千瓦/5750rpm（106马力），仅仅从数据上来分析，相对于这样一款小车，动力是相当充沛了。要知道，相同排量性能指标差不多的同类1.6L发动机更要驱动紧凑车型标致307。但实践可以体会到，206S所采用的这款发动机的低转速扭矩多少有些匮乏，起步稍慢，作为一款高转速发动机，当转速超过3000转之后，发动机则开始咆哮，动力也表现积极而后劲十足。值得一提的是206S运动版Pack1.6L自动档配备了同级车中少有的保时捷技术的“Tiptronic”手自一体4速变速器。
值得提及的是，标致206的后轮随动技术是利用后桥的挠度为后轮提供左右各3°的随动转向，比如往右转弯过程中，后轮不是100%被车身拧向右方，而是留有3°的活动量给了后桥，也就间接的等于后轮往左偏转3°，这样的好处是，可以把车身转弯轨迹更趋向于一个圆形，弥补前驱车的转向不足的特点，为日常行驶带来了便利，是个非常好的技术。加上紧凑小巧的车身，为标致206系列车型赢得到了弯道之王的美称
206S过弯的灵活性已足够让笔者印象深刻。它的极限特性是相当引人入胜的：入弯时先是轻轻的推头，然后逐渐出现甩尾，甩尾一旦出现，整部车的感觉就异常活跃。这种动态变化非常清晰，屡试不爽。由于206的车子本身已很小，转向又敏锐，过弯已经非常灵活，不用开到极限都能体会到驾驭的乐趣。
二、灵动风景－－雨燕
参考价格：6.68万－9.68万
优点介绍：胖乎乎的可爱模样下操控也不错
不足之处：内饰有些单薄，1.3L动力较弱 雨燕外表与大名鼎鼎的宝马MINI有几分神似，吸引了不少消费者的眼球。其外形不仅短小精悍。而且四轮四角的设计风格也提供了较为出色的操控性。车身色彩丰富的雨燕竟然还有粉红色的外表，多少给了80后女性用户体现个性的机会。尽管雨燕的车身数据并不突出，特别是长度，甚至低于一般小车型标准。但因为车体布局偏宽加之设计合理，其横向空间不仅够用，而且驾驶也颇为灵活。
紧凑扎实的底盘配合成熟的前后悬挂硬朗风格，更让雨燕驾驶感受超出一般小车型表现。双面镀锌加上框架式车身结构，让雨燕在一定的车祸碰撞中能较好的保护车内人员安全。除此之外，雨燕超豪华型还装配了同级别车型比较少见的方向盘音响调节以及前后排侧气囊，使得驾驶与被动安全性有了很大的提高。性价比相当不错。不足的是，雨燕因为轮子布局原因，转向半径稍大，同时后尾箱置物空间较小。后排座椅太过平直，长途乘坐并不够舒适。
运动特征分析：1.3L的雨燕车型动力是偏弱了，不过城市代步问题不大，主要是高速行驶时发动机的噪音让人信心不足。作为新引进的1.5L铃木动力，在借助VVT连续可变气门正时技术帮助下，最大功率可达到76千瓦，138牛米最大扭矩在4000转时得到释放。总体运动感受要比1.3L车型提升不少。同时，油耗也表现得非常经济。 中高速行驶时，1.5L发动机的动力持续发挥让人感觉比1.3L车型更淋漓尽致。
操控上，雨燕的挡位清晰，行程偏短，配合同样行程偏短的离合器，在激烈驾驶时绝对会表现得干净、利落而不拖拉。但对于新手来说，这种短离合器行程的设计具有较大的挑战性，特别是在起步时容易造成熄火。
雨燕是短而粗的车身造型，四轮四角的设计提供了相当出色的前后轮距。配合硬朗的悬挂调教，雨燕直线或弯道的稳定性都较为出色，运动感受十足。但作为小车，这样的硬朗底盘设计配合半独立后悬挂，也让通过颠簸路面时的悬挂过滤显得相当粗糙，这样传递给车内乘客的震动也比较直接而零碎。舒适性稍有遗憾。 三、运动本色－－马自达3
参考价格：11.30万－15.78万
优点介绍：跑车风格，从里到外充满了运动气息
不足之处：1.6L动力搭配运动特色较为牵强 马自达3外形并不嚣张，但是绝对足够吸引大众的眼球，其风格造型马自达6更跑车化！短尾厢不但视觉效果相当“运动”，更实际的是可以带来相对较小的横向惯性和操控流畅感。马自达3内饰工艺精细，风格完全运动化，跑车盘的3炮筒仪表，红色的灯光。作为运动车型，马自达3方向盘是标准的三辐式，三九点的握手位置十分舒服。
马自达3前排座椅包裹性一般，但腿部支撑非常出色，另外靠背宽厚，对肩部的包裹尤其好。头枕是大型的，能够托着整个头部，一般也不用作调整。马自达3的后排座椅彻底为两人优化，内凹的形状可以给后排乘客同样提供不错的舒适性，缺点就是坐上3人会很难受。
运动特征分析：马自达3的2.0发动机：4500转能爆发182牛.米峰值扭矩、6500转达到110千瓦（150马力）最大功率。这款2.0发动机调校为纯高转速发动机，3500转之后才进入这款2.0发动机的最佳工作区，3000～4500之间是扭力最大爆发区间，运动感受强烈。“大马拉小车”的效应让其行驶中推背感持续不断，毫不拖泥带水，发动机的轰鸣声也充满战斗感，但手动车型的离合设定比较重，堵车会比较累。自动车型采用了4速手自一体设计，偏向运动特征，因而手动模式不会自动升挡。1.6L动力搭配对于马自达3这样的运动车型而言，加速感觉会比较吃力。
马自达3悬挂设定是国内同级车中最硬的，悬挂调教也很见功力，只是悬挂行程偏长，高速通过长波路时，还是有些不太稳定。马自达3转向的虚位也出奇的小，路感相当清洗，指向明确；加上小巧的身段，日常驾驶灵活爽快，激烈攻弯更是精准、扎实。完全是一款紧凑运动车代表。深受年轻人的喜爱。 四、稳健作风－－速腾
参考价格：13.08万－17.38万
优点介绍：稳重扎实，安全性不错
不足之处：三款动力目前都比较落后了 速腾出自大众的PQ35平台，对比宝来这样的车型，在某种程度上也意味着一定的技术革新，如更大面积的激光焊接、空腔注蜡，进一步将CAN-BAS总线以及相应控制单元的软硬件进行了升级等等。
外观上，速腾也是典型的大众车型，虽然比老宝来看上去年轻时尚了许多，但是那种传统低调的设计依然在许多细节处体现出来。而内饰也同样是经久不变的格调，方方正正的经典大众风格中控面板，规规矩矩的功能分布，米黄色的座椅等等。精湛的制作工艺、高科技的配置以及平衡的性能为速腾优秀的品质做了完美的诠释。
从动力上看，速腾配备的1.6L和2.0L发动机都是技术比较老旧的2气门结构，低扭充分但是高转速乏力，而原来的1.8T发动机动力比较有激情，更符合运动车型定位。但现在已经开始停产，更先进的1.8TSI动力正准备引入，喜欢涡轮增压的朋友，不妨多关注和等待。
运动特征分析：速腾的日常行车表现可以用一个字概括，就是“稳”。PQ35平台相比上一代宝来/高尔夫平台的最大改进是后悬挂，速腾从拖曳臂式改为了独立多连杆式，因而在应对复杂路面时，车身后半部的平稳性、帖服性有大幅度的提升，震动也过滤得更加干净。上一代的大众旗下A级车性是靠车身刚性和悬挂韧性来赋予用户沉稳的感觉，而更新技术的速腾的沉稳感觉更多是来自底盘和悬挂配合的精密性，驶过颠簸路面时它能让车轮更快地收缩吸震，以更加积极的主动过滤来提高乘坐舒适性。同时保持了稳健下的操控激情。让我们佩服的是，速腾维持了大众车型一贯的厚实感，驶过路面坑洞、接缝时底盘没有任何多余杂音。
ESP是速腾所有车型的标准装备。ESP是车身电子稳定程序，和ABS+EBD一样，这属于主动型的安全装置，但它的作用是限制车辆失控导致意外，只有当车轮发生侧滑、车子有失控倾向时，ESP才会介入对其中的作用车轮进行制动，从而保障车身稳定姿态而不失控，在弯道和变道超车时，这是一个极大的安全保障。也是速腾的重要特色之一。但千万不要因此而放松安全意识。毕竟ESP的保障是有底限的。
速腾自动车型采用了大众品牌上常所使用的Tiptronic六速手自一体变速箱，6个挡位的齿比分布更均匀，从性能上说，动力传输更加平顺，挡位之间切换时也很顺畅轻快，不象一些4速的变速箱在变挡时会有明显的顿挫感，同时带有手动模式，弥补了单一自动变速箱缺乏手动控制的驾驶乐趣，同时在油耗方面也要好于普通的4速车型。
五、野性都市－－SX4
参考价格：9.08万－11.08万
优点介绍：动力优秀，底盘高
不足之处：舒适性不足，性价比有待商榷
SX4两厢车型采用了世界风行的Crossover风格设计，在外形上，具有五门掀背休旅轿车的时尚外观，精雅中透射活力；同时，轻量SUV车型的强健精悍风格，于炫动中洋溢激情，最能满足年轻动感一族的多元化生活与个性化需求。SX4两厢融合了两种车型的造型风格，展现了与众不同的柔和与刚劲的双重气质，兼具时尚与动感，创造出独特的审美体验。
SX4的座椅偏高，驾驶座虽然高度可调，但幅度不大，所以坐姿整体上比较直立，适应起来并不困难。前排座椅造型比较贴身，座垫和头枕都很宽大，长时间乘坐的舒适度尚可。其后排座椅比较平直，舒适度不如前排；其头枕偏硬，只能提供一般的支撑性。
运动特征分析： SX4的悬挂调教的非常硬朗，有种欧洲轿车的风格，前麦弗逊式独立悬架/后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉；路感方面传递得比较到位。硬朗的避震配合175MM的离地间隙，让SX4可以比轿车更能应付较差的路况。通过性值得称赞。不过SX4的偏硬悬架设定无可避免会影响到乘坐感受，路面的大小震动都会比较直接地传递给乘客，舒适度难免打了折扣。
SX4所搭载的是一台代号为M16A的1.6L VVT（连续可变气门正时技术）发动机，5500转时可达到80千瓦的最大功率，3500～4500转时可爆发144牛·米的峰值扭矩，尽管这款发动机的参数在同级别车型中并不算突出，但实际使用还算够用，毕竟SX4没有引进四驱，对有越野要求的路况，SX4并不合适。但对付一些常见的轿车无法自如应付的沟沟坎坎，SX4表现得更轻松，更为野性。这种用车特质得到了许多80后消费人群的认同。 六、厚重感受－－福克斯两厢
参考价格：10.88-13.98万
优点介绍：外观漂亮，操控相当出色
不足之处：空间较小，油耗稍大 两厢福克斯外观漂亮流线，改进后的圆润风格连女孩子都很喜欢。内饰虽然不前卫，也不够精致，但做工扎实，手感还算不错。福克斯的前座椅包裹度很好，关上厚重的车门，坐在里面就会感觉很有安全感。驾驶座的高低可调，加上四向可调的方向盘，很容易找到适合的坐姿。缺点也存在，这样的厚重设计，造成车内实际空间较小。对于胖一点的人群而言，福克斯并不适合。对于运动车型来说，福克斯纵向空间不是太出色，但通过加高座垫令后排乘客的膝盖弯曲角度减小，长时间乘坐的话也不容易疲劳。后排设有同级不多见的空调出风口；后座椅可方便地4/6分割放倒以扩大尾厢的空间
运动特征分析：福克斯两厢采用的是1.8L和2.0L全铝反置式发动机是彻底高转速发动机，在2500以下它绝对没有任何动力输出亮点，随着转速突破3000转之后它才开始发力。尤其是2.0两厢运动版，这款配合MTX75变速箱可以做到比较“运动”的操控。
福克斯两厢C3P底盘表现相当不错，在弯道中尾部受横向惯性明显变小，福克斯极为出色的尾部跟随性再次被提升。在欧美系车中，福克斯算是比较轻巧的，不是那种厚重完全压倒一切的类型。低速时整台车的感觉轻快，从驾驶姿势、座椅、方向盘到脚踏板，所有环节都很完善，日常驾驶算是得心应手。4速自动变速箱换挡冲击较大，配合不如5档手动变速箱畅快。
结语：当时间来到公元2008年时，60后的人们已经进入中年。70后的人们也已经慢慢在生活磨炼中日益老练，承担了社会的中坚主力地位。而90年代的人才参加完这个年代首次高考。
对他们那一代来说。学习是重要的。社会越来越进步，制度越来越规范，没有学习的坚实基础，他们可不会像他们的父母一样还可以赤膊闯天下。80后是一个承前启后的年代。他们走向成熟但不缺乏激情和理想。他们有了自己独立的经济实力，但又要面对更大的压力。幸运的是，他们的父母以及家庭还能给他们打下一些坚实的经济基础。对比60年代和70年代出生的人群，他们中大多数人幸运的赶上了这个厚积薄发的时代。
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