三明在线７月７日讯：“开门见山，出门爬坡”，“晴天一身灰，雨天一身泥”，“走路闪腰，骑车摔跤”……这曾经是建宁人民出门的真实感受。作为一个山区小县，连绵的大山阻隔了建宁人民的目光和脚步，交通的落后，曾经制约着建宁的经济发展。
现如今，村村通上了水泥路，像一条条毛细血管延伸到大山深处；建泰公路建设加紧进行，年内可以通车；高速公路、高速铁路动工在即……一个崭新的交通格局即将显现，一个崭新的发展机遇摆在了建宁人民的面前。
农村公路，打造“致富路”、“民心路”
“如今铺上了水泥路，方便多了，公路通到山脚下，卖起毛竹省时又省力。”说起村村通公路，建宁县濉溪镇器村村民陈继文喜悦溢于言表。
这些天，他正忙着清理冰灾中受损的毛竹，把那些压断、压裂的竹子清理下山，卖给加工厂。与往年不同，今年不需要他把毛竹拉到大路，而是大车可以直接开到山脚下，这为他大大节约了一笔成本。
“这得感谢乡里修好了水泥路，这可是农民的致富路啊！”陈继文擦了擦额头的汗水，脸上露出灿烂的笑容。他说，光运输成本一项就可以节约100多元。
器村原先只有一条黄土路与3公里外的公路相通。路面只有三米宽，有些地段全是黄土，一下雨变成烂泥坑，有些地段是石头，人走上去都咯脚。中型车辆还说能勉强通行，货车根本进不去。
“晴天一身灰，雨天一身泥。这么差的路，别说商贩不愿来，就是自己出门都感到头疼。”说起原来的那条路，陈继文直摇头。去年春天，镇里把通村公路硬化后，到村里收购山货的车辆络绎不绝。
在溪口镇高圳村，村民陈文栋也实实在在感受到农村公路硬化带来的好处。
高圳村距县城只有五公里，却是个交通死角，村民们进城只能骑摩托车。一条沙石路在山间蜿蜒，坡陡、弯急，路面小，对面如果有大车来，摩托车就只能停在一边。晴天吃灰尘，雨天溅泥水，苦不堪言。
“男人还好些，会骑车，可妇女和老人就麻烦了，如果搭不到车，就只能走路去了。”陈文栋介绍说，因为这条路只有两个村子，人口不多，加上离县城近，没有客车，给群众出行造成很大的不便。
这个问题现在终于解决了，通村公路硬化后，去年初，县里开通了城市公交，覆盖县城及城郊村庄，公交车通到村里了。这可把陈文栋高兴坏了，以前，他时常在外面跑联系客户，很少顾及家里人的出行。陈文栋说：“现在过日子方便多了，一天七趟公交车，车费只需三元。我们和城里人一样，出行也坐上了公交车。”
陈继文和陈文栋的经历只是建宁众多群众经历的一个缩影。
建宁县拥有道路通车里程1153.454公里，至 2007年全县通乡公路硬化率达100%,通村公路硬化率达98%。公路硬化里程达499.22公里,是2005年之前的两倍,公路密度从2000年的36公里/百平方公里提高到2007年的67公里/百平方公里，公路网连通度从2000年的0.68提高到2007年的0.92，公路服务水平明显提高,通行能力显著增强。
交通改善，服务“四城”建设
旅游业红红火火。2006年起，建宁县开始大力发展旅游业，重点推出生态游和乡村游。濉溪镇高峰村村民聂永标从中受益良多，聂永标是村里首批开设“农家乐”餐馆的村民之一，他目睹了旅游公路建设前后带来的变化：“路好了，人就多了。刚开始接待时，游客总是抱怨路不好走，现在建好了水泥公路，来玩的人越来越多，我的生意也越来越好。”
去年，县里投资一千多万元完成了城关至大元、铺前至坪岗上20公里旅游公路建设，实现景区道路基本畅通，聂永标看准旅游业发展的好时机，把村里的餐馆搬迁到樱桃岭旅游接待站，正准备大干一番呢。
物流业快速发展。建宁地处闽赣两省交界，自古都是“闽盐赣米”的集散地。由于受交通等基础条件的制约，物流产业发展缓慢。但是，近年来，随着建泰公路即将建成、向莆快速铁路开工建设，建泰高速公路获批立项，该县将形成海峡西岸连接长珠两大三角洲，拓展内陆腹地物流黄金通道的机遇，区位优势日益凸显。
一通百通，海西八方纵横。目前，县里已涌现出铙山和兴物流、莲乡物流等6家重点物流企业，吸引了30辆本地外挂车辆回归。据建宁县交通局调查统计，目前，全县拥有的营业性运输货车已经去年初的37辆216.5吨发展到60辆554吨，另有外挂车辆98辆890吨；本地变型运输车285辆，外地变型车373辆，计658辆658吨；全县运输吨位合计2181.5吨。全县物流企业发展正逐步从传统模式向现代模式转变。
今后，建宁县将依托路网走上高速发展的道路，交通重点工程正有序进行。
高速公路方面，前期工作进展迅速，去年底已获省发改委立项，今年3月份与中国水电建设集团路桥工程有限公司签订建设合作协议，并列入国家交战路建设计划，现已完成工可审查，目前正在进行土地预审和环评工作。
向莆铁路方面，已经进入实质性建设阶段，预计建宁段8月份将全面开工建设。
年内，建宁县将完成建泰公路建设，并以向莆铁路建设为契机，以高速公路建设为突破口，以高速公路连接线、省级干线公路网以及建宁“出口路”建设为重点，加快网络化公路建设。
到2010年，建宁县路网综合技术等级、公路硬化率、路网连通度明显提高,公路服务水平明显提高，路网功能更加完善，形成等级结构合理、层次分明、层层依托、交错衔接、四通八达、安全、快捷、高效的公路网。（王华耀）
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