上半年车市萧条 经销商降价如火如荼

中国汽车工业协会发布的最新统计显示,5月份国产乘用车共销售56.46万辆,环比下降6.66%,在销量排名前10位的汽车企业中,只有北京现代、广州本田、东风日产的销量出现增长,其他车企都出现了5%至15%不等的下滑。

受到雪灾、地震等自然灾害的影响，车市销售情况一再受到打击。为了促进销量，经销商已经开始大幅让利促销。根据近期易车广州行情汇总情况来看，促销车型超过万元的车型比比皆是，如蒙迪欧致胜最高优惠2.5万元，入门车型15.98万元起、新景程优惠1.8万等等。包括一汽大众迈腾、东风日产TIIDA等车型……

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6月份为冲半年任务量，终端销售环节的优惠促销已经进行得如火如荼，而厂家的态度是一方面默许经销商的大幅优惠，一方面死守厂商指导价。厂商指导价似乎名存实亡。——这种态度看似难以理解，仔细分析起来，其实是当下车市的“潜规则”所致。有厂商指导价的存在，实际上给经销商的终端销售提供了机动灵活的操作空间。指导价不变，终端销售的 “优惠”价格属于经销商的个人行为，不会影响到品牌的信誉。同时经销商可以灵活的根据车市冷暖指数来将价格调高或调低，车市冷淡时可以加大优惠促销，尽量减少库存，市场回热时还可以缩紧优惠，增加车型销售的利润。

新车上市价格虚高 预留降价空间

年初的雪灾给车市带来一股“寒流”，这股寒流一直持续到现在，车市仍然没有回暖的迹象。虽然汽车销量不见起色，但是并没有阻挡厂商推出新车的步伐。08年上半年绝对不乏重量级的新车，第八代雅阁、逍客、悦动、新凯越……这些绝对都是车市中让人眼前一亮的实力选手。不过为了给终端销售环节预留出降价空间，新车普遍存在定价过高的情况。

月度	上市车型	降价一览（广州地区）
08年1月	第八代雅阁
	赛拉图欧风	8000元
08年2月	两厢307	5000元
	新威驰	10000万
08年3月	铂锐	4000元
	逍客
	乐骋
08年4月	马自达2劲翔
	悦动
08年5月	新凯越	4000元
	骏捷FRV
08年6月	雅力士
	新天籁
	朗逸

从上表中可以看出，新车降价已经不再新鲜，五月份上市的新凯越(参数配置 报价 点评)已经出现了4000元的价格浮动，相信随着金九银十的到来，这个优惠幅度会不断增大。之前曾颇被汽车媒体关注的东风日产逍客，原本众人以为能与CR-V(参数配置 报价 点评)一决高下，但是从目前两千多台的月销量来看其表现也只能说是平淡而已。而新威驰由于同门雅力士的打压，已经出现了幅度高达1万元的优惠。

由于厂商前期宣传积累的人气以及消费者对新车型的关注，新车上市后都会享受一段“蜜月期”。同时厂商出于对品牌信誉度的考虑，很少会出现新车降价的现象。但是08年上半年上市的新车却没有这种待遇，可以说推出才一两个月就颓势毕露。疲软不堪的车市中，如果不是竞争力特强，即使是新车也会立刻被打入冷宫。个别车型已经在艰难度日。

三菱高举降价斧  厂商吹响降价号角

7月7日，东南三菱官方网上公布了一项降价举措，三菱蓝瑟(参数配置 报价 点评)抡起降价斧，最高降幅达1.1万元，成为同档次国际品牌轿车中性价比最高的车型。2008年7月起降价之后，三菱蓝瑟的价格体系从8.48万元起到11.48万元，此外，厂家还宣布在限定时段内购车，将赠送价值3980元的GPS导航仪。

在此之前，一汽大众即将大举官方调价的消息已经传出。目前为止，虽然厂家没有通过官方途径公布降价政策，但是据笔者了解，经销商方面已经接到了来自长春总部的通知：一汽-大众宝来官方指导价降低1.2万元，并对2008年型速腾MT车型给予5000元的开票折让，同时对经销商实际库存进行补偿，对迈腾实施2万元的价格促销。不仅如此，新政策还规定，7、8、9三个月取消对经销商的考核。

作为国内举足轻重的汽车企业，一汽大众的此项政策可以说是下半年车价走向的一个风向标。对于消费者来说，终端销售的优惠幅度已经基本与官方调价持平甚至略有超出，因此官方的降价政策可以说多此一举。但是从经销商的暗降变成厂家的官方行为，对于车市来说却是意义重大的。08年上半年的车市价格基本上是以终端的优惠促销行为为主，属于经销商行为。而厂家对这种行为，只要不是太过火，基本上是采取默许的态度。这种心照不宣的默契已经成为了“车市潜规则”，而潜规则一旦被打破，而且打破规则的是车企中地位极为强势的一汽大众，其它厂商该如何应对？是否会引起一轮官方降价的多米诺骨牌效应？而官方价格的调整是否会促成终端销售价格的触底？这将是下半年价格走势的大看点。同时笔者也建议消费者持币观望，静待下半年价格新一轮调整后再选择出手。作者:彭小芳