上市热潮

　　同汽车厂家出现强者愈强的趋势相呼应，经销商格局也在萌生变化。

　　笔者获悉，上海最大的汽车经销商上海永达控股集团日前正在酝酿上市。与此同时，浙江元通、冀东物贸等国内名列前茅的汽车经销商也都在谋划上市。

　　永达集团相关人士向笔者透露，目前永达正在做上市研究，但其没有透露细节。知情人士告诉笔者，已经有券商在为永达做上市辅导。

　　除永达之外，此前中大股份已正式入主浙江物产元通，这意味着浙江元通已借壳上市，而在广汇汽车近年来大手笔兼并重组其他经销商的背后，也折射出其强烈的上市欲望。按照其母公司广汇集团的规划，广汇汽车将作为汽车服务公司争取在2010年前后上市。

　　实际上，上市融资显然已经成为众多经销商的共识。“上市对经销商极具诱惑力，可以大大增加经销商的竞争力，对他们来说这是做梦都想的事。” 西安西部车城总经理王权表示。

　　据王权分析，目前国内已经有多家经销商的年销售额超过了100亿元，有的已接近150亿元。如果上市成功，将更加扩大这些巨无霸的规模优势。

　　从国内家电业的现状对比分析，当渠道供应商强大到一定程度时，其将成为产品供应商的“梦魇”。国美、苏宁在产品定价、支付方式上的强硬，很大程度上来自于其遍布全国高达近千家终端销售店带来的底气。

　　“但汽车经销商上市做大，并不是想和汽车厂商相抗衡，这和家电业销售模式不一样。”北京亚运村车市总经理苏晖告诉笔者，“经销商上市，无非是想扩大自己的领先优势，更多地跑马圈地。”

　　苏晖认为，只要《汽车品牌销售管理办法》不发生变更，汽车厂商和经销商的现有格局就不会改变。经销商上市，更多的是从资金和市场份额的角度考虑出发，这与一些业内人士猜测的“为抗衡生产商”毫无关系。

后市多舛

　　“对于更多的中小经销商来说，现在最重要的是如何自保和生存。”苏晖语重心长地说道。

　　经历过2004年车市惨淡期的苏晖，直言今年下半年的汽车市场更加不容乐观。“要不了多久，到今年年底，市场上就可能出现大量经销商死亡。”苏晖预测，汽车经销商重新洗牌为期不远。

　　油价上涨、信贷紧缩、股市低迷、天难频仍，所有这一切都让人对今年下半年的车市不抱过多幻想。而令经销商头疼的是，由于通货膨胀伴随着银根紧缩，经销商的融资成本和运营成本都大大增加。银行贷款不仅难申请，成本也高。

　　有评论指出，2008年车市有可能再次遭遇类似2004年的低谷。但也有业内人士认为，今年汽车市场的增长不算太差，上半年车市增幅保持在20％左右的水平，下半年即便受宏观环境影响，也不至于缩水太多，应该不会出现2004年的低迷局面。

洗牌在即

　　虽然今年上半年汽车市场平稳增长，但局面并不是皆大欢喜，实际上，在15％以上增幅的背后，隐藏着强者愈强、弱者出局的格局。

　　苏晖认为，部分经销商倒闭是整合趋势下的必然结果。将于今年下半年来临的艰难时局，必然会使部分小规模的经销商倒闭，而更值得关注的是，同汽车整机厂类似，经销商也将上演兼并重组的大戏。

　　序幕已经拉开。为了形成规模化集团化优势，各大经销商集团正呈现激进的扩张态势。其中，广汇集团近年来通过控股河南、安徽、重庆和广西等地最大的汽车经销商，再由这些经销商高价收购当地4S店，迅速完成全国性的扩张。据悉，为了扩张，广汇汽车甚至不惜以市价8倍的价格收购4S店。

　　实现更大规模和集团优势，兼并重组是必不可少的手段。这有利于中国汽车市场进一步走向成熟,进入良性化发展的道路。王权认为，中国汽车市场发展之初，宽松的市场条件创造了更大的生存空间。但随着国内车市快速发展和竞争日益激烈，兼并重组就有了操作的可能和契机。

　　在王权看来，重组后的经销商集团将给客户带来更多便利，提供更优质的服务，并能够最大限度保持价格合理稳定，更重要的是，经销集团网络将成为真正意义上的无形资产。

新的尝试

　　集团化操作虽然听上去好处很多，但并不是每条小鱼最终都能成长为巨无霸，更多时候，它们面临被大鱼吃掉的危险。在现有条件下如何做精做强，是每个经销商面临的课题。

　　已经有厂家和经销商携手开始联动尝试。按照厂家过去的规定，经销商不得开设二级店，但现在很多厂家已经放开标准，在重复建店的标准上，已经不再拘泥于标准4S店。同时，允许一些有能力的经销商建立二级店，增加对区域的覆盖和渗透。

　　据报道，为了进一步扩展经销商网络，一汽－大众日前在全国范围内启动经销商选建招募计划，在全国建立182家一级网点及二级网点，未来在地级市网络覆盖率将达到75%以上。此外，一汽－大众还在全国推出了“城市展厅”的创新经营模式，申请场面火热，大多数经销商对创新模式的盈利前景充满信心。

　　对于意想不到的效果，一汽－大众经理室公关部一位负责人告诉笔者，一汽－大众采用的城市展厅和4S店相结合的复合模式，由于投资选择多元化，因此也更容易被投资人所接受。

　　无论是圈地上市、兼并重组或是开拓二三级市场，种种创新手段都反映出，走过10年风雨历程的4S经销店模式来到了改变的十字路口，也惟有改变，才能顺应适者生存的基本法则。 （车导 管宏业 ）