| 进入下半年，汽车企业都在积极开展各自未来的规划。无论是新车型的投放，还是品牌形象的推广，奥运会结束之后的一个月都有望成为今年中国车市的高峰期。年初宣布“Step Up 2010”计划的三菱自然也在为了今后三年多款新车型的投放做这积极的准备，今天就让我们先来简单回顾一下三菱在国内发展历程。
● 整车业务方面
东南汽车
让我们先从大家最熟悉的东南三菱说起。2006年MITSUBISHI MOTORS公司正式向东南（福建）汽车工业有限公司出资，取得该公司25％的股份。
『菱帅』
『蓝瑟』
在这之前，三菱一直以技术合作的方式与东南汽车进行着合作，大家熟悉的老车型菱帅就是三菱与东南合作的成果。自1995年东南汽车成立以来，三菱就通过技术转让的方式从台湾中华汽车公司分别引进了DELICA、FREECA、LANCER、GRANDIS及Veryca等五款车的技术，向中国市场推出了得利卡商用车、富利卡SUV、菱帅轿车、菱绅MPV及菱利车型。
『戈兰』
在06年三菱注资后，东南汽车改生产的产品开始使用三菱车标。LANCER（蓝瑟）、三菱SPACE WAGON（菱绅）两款主力车型面世。同年11月，中型车GALANT（戈蓝）正式上市。
『菱绅』
尽管在家用轿车市场领域的表现不佳，但在商用车领域，东南三菱还是取得过不错的成绩。伴随着国产新车三菱Zinger在东南的曝光，我们对东南三菱未来的发展还是十分期待的。 长丰汽车
湖南长丰汽车制造股份有限公司（CFA）是由日本MITSUBISHI MOTORS公司与长丰（集团）有限责任公司等9家企业法人在1996年10月共同发起设立的股份制公司。
『帕杰罗 V73』
在股份公司中，三菱拥有大约16％的公司股份，为为该公司第二大股东。通过引进三菱PAJERO（帕杰罗）、PAJERO（帕杰罗）io的产品技术，长丰汽车生产出了适合中国道路情况的猎豹系列产品，成为企业的标志。
『猎豹』
04年长丰汽车又引进了PAJERO（帕杰罗）V73的生产技术，第一辆由湖南长丰生产的PAJERO（帕杰罗）V73于04年12月10日下线，并于同月19日正式上市 。 05年6月，3.8升PAJERO（帕杰罗）V77上市；今年3月20日，08款PAJERO（帕杰罗）正式登场。
『08款帕杰罗』
发展至今，长丰汽车已经生产出猎豹，猎豹飞腾，PAJERO（帕杰罗）等多个产品，在特定的细分市场上取得了不错的成绩。但由于引入新车型的节奏缓慢，对于在产车型的后续产品，长丰始终没有给出一个长远的规划。反而在自主品牌车型方面，长丰正在全力挺进，长丰骐菱就是最好的例子。关于未来长丰和三菱之间的合作，我们还将继续关注。 北京奔驰和哈飞汽车
相比与东南和长丰的资本合作，三菱与北京奔驰/哈飞汽车则是进行的技术合作。2002年6月4日，MITSUBISHI MOTORS公司与原北京吉普汽车有限公司签署了技术许可协议，原北京吉普汽车有限公司获准生产三菱PAJERO SPORT（帕杰罗SPORT），也就是大家熟悉的帕杰罗速跑。
『老款欧蓝德』
根据这份协议，该公司获得生产该型产品的全套技术文件及27项技术专利的使用权。从2003年第一季度开始生产PAJERO SPORT（帕杰罗SPORT）。PAJERO SPORT（帕杰罗SPORT）是第一款使用三菱商标在中国生产的产品。
『帕杰罗速跑』
2002年11月5日，双方又签订了第二项技术许可协议。通过该协议，原北京吉普汽车有限公司获得了三菱OUTLANDER（欧蓝德）的全套技术和专利。欧蓝德于2004年1月10日正式上市。
『哈飞赛马』
三菱与哈飞的技术合作相对简单。2002年5月28日下线的赛马轿车就是哈飞从三菱引入Dingo车型技术资料的生产成果。● 发动机业务方面
沈阳航天三菱
沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（SAME）是由MITSUBISHI MOTORS公司与中国航天汽车工业总公司、华晨汽车集团控股有限公司、MCIC投资控股有限公司、三菱商事三国五方共同出资兴建的汽车发动机制造公司。
『4G93发动机』
1997年公司成立初期就从三菱引入了4G6系列（2L-2.4L）、4G69（MIVEC）、4A9（MIVEC1.3L-1.6L）发动机进行生产。2006年8月该公司新工厂竣工，形成年产30万台发动机的规模。
『4G63发动机』
2007年3月，航天三菱又与三菱公司签订了关于引进4A9系列（1.1/1.3/1.5/1.6L）发动机技术的转让协议。目前，已经开始了新发动机的生产。
东安发动机
哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（DAE）由MITSUBISHI MOTORS公司和哈尔滨东安动力股份有限公司、东安发动机制造公司、哈尔滨哈飞汽车制造有限公司、MCIC投资控股有限公司、三菱商事共同投资，于1998年9月正式成立。其中，三菱占合资工资大约15.3％的股份。
合资公司按照与MITSUBISHI MOTORS公司签订的技术转让协议，主要生产4G1（1.3L-1.6L）系列、 4G9（1.8L-2.0L）系列发动机及变速器。
『4G15发动机』
今年6月，三菱就转让4速A/T、5速A/T两款变速箱事宜与东安发动机公司签署了协议。未来，东安发动机公司除了生产现有的5M/T变速器，还将生产新款的自动变速器。
目前，哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司已经开始投建新工厂，计划于2010年4月开始投入使用，计划一期的年生产能力规模为15万台。
『最新引入自动变速器技术』
从整体业绩上看，三菱在华的发动机业务要由于整车（家用轿车）业务，未来其能够通过“Step Up 2010”计划向国内引入更多更有竞争力的整车车型，实现在华整车业务的逐步复苏，我们还将拭目以待。三菱的在华历程让我们先回顾到这里，关于三菱未来发展的更多信息，请继续关注我们的报道。
| 
