| 毫无疑问，迫于激涨油价和城市停车位紧张的压力，小型车是汽车界风靡全球的潮流指标。曾经有权威机构做过调查，一般人城市用车，后坐利用率仅不到10%。为了这10%的后坐利用率，而多花好几万元银子，实在有些划不来。“80后”已经逐渐成为消费的主力军，而绝大多数的“80后”，要不是新婚不久，要不就是独身主义，既追赶潮流，又讲求实用，双门两厢A0级小车必将成为这些“新贵们”的首选。
Smart ForTwo
Smart ForTwo 无疑是呼声最高的车型了。在欧洲，Smart ForTwo几乎成为了“街车”，大街小巷随处可见它灵活的身影。作为奔驰家族中最可爱的一员，它并不柔弱的性能表现和易于接受的价格，让人对它无法拒绝。
今年北京车展上，它穿着富有奥运特色的鸟巢外衣首次在国人面前正式亮相，从亮相的第一时间到闭关的最后一刻，它的身边都不乏仰慕者，可见它的受欢迎程度之高。
关于Smart ForTwo 的介绍实在是太多了，我们在此也不再赘述。不过，不用着急，明年我们将迎来精灵车。现在就开始存钱吧，毕竟，Smart ForTwo 虽小，但它怎么也是奔驰牌的啊！
菲亚特500
去年7月，新菲亚特500带着复苏的伟大使命，重新出现在世人面前。这辆与甲壳虫齐名的意大利国民车，自去年一出世，就斩获无数评奖机构的车型大奖，成为去年最受关注的车型，没有之一。
它被誉为“史上最美的微型车”，身长仅3550mm，今年还推出了高性能版本，配上1.4L T-Jet直四涡轮增压引擎，最大马力135bhp/5500rpm，最大扭力180Nm/2500rpm——只要进入“Sport”模式，最大扭力便会提升至206Nm/3000rpm。
在欧洲，这辆小车的售价比Mini Cooper低6000美元左右，可谓是名副其实的国民车。虽然销售地区主要为欧洲，菲亚特500今年定下了销售12万辆的目标，相信随着产量的扩充，很快便会来到中国销售。
西亚特Ibiza SportCoupe 2009
西亚特这个品牌可能大家不太熟悉，在欧洲的名气却非常大。西亚特(Seat)是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那，现在属于德国大众汽车公司子公司。西亚特向来以微车著称，这里向大家介绍一款最适合中国土壤的西亚特Ibiza。该车与Polo、法比亚同平台，输出功率分别为70马力的1.2L三缸发动机、85马力的1.4L四缸发动机和102马力的1.6L四缸发动机，搭配5速手动或大众7速DSG变速箱。另外还有104马力的1.9L柴油发动机可供选择，迟些时候或许还将搭载TSI性能的发动机。同样，这款车也分为三门版和五门版，不论是哪款，我们都期待早日在中国市场见到它。
福特Ka
在全球油价飙涨的局势下，福特也开始重视节油环保的小型车开发。据悉，福特即将发布全新一代Ka，取代已上市12年的第一代。全新一代福特Ka将在10月开幕的巴黎国际车展全球首发，同时，也有消息称，福特为了巩固中国市场，或将在不久后在中国销售新一代Ka。
虽然这个消息还未得到官方证实，但不妨碍我们先来了解一些关于Ka的信息。新一代福特Ka与菲亚特500共用平台，但外形比菲亚特500更动感。新车拥有三款发动机可选，分别是63 bhp输出的1.2升和100 bhp输出的1.4升汽油发动机，此外还有一款1.3升Multijet共轨柴油机，峰值输出分别为75 bhp和145 Nm，百公里燃油消耗仅有4.7升。
同时，有消息称，欧洲福特将追加一款ST高性能旗舰版替代现款的Sportka，该车将搭载1.4升涡轮增压汽油发动机，从静止加速到96 km/h将在8秒内完成，极速将达201 km/h，将成为最快的紧凑型掀背车之一。
丰田AYGO
请注意，这并不是中国的“爱国者(aigo)”，而是来自丰田旗下的小车“AGYO”。这款小车被誉为“被抄袭最多的车型”，可见其设计之经典。
作为一款城市小车，该车十分紧凑，十分便于停车，而且燃油经济性能良好，二氧化碳的尾气排放仅为108克/公里。今年，丰田推出了Aygo Blue车型，搭载输出功率为67bhp(约合50千瓦)的1.0L发动机，与该发动机相匹配的将为5速手动变速箱或多模式变速箱(Multi-mode transmission)。目前在市场上销售的为三门车型和五门车型，其最低售价将为7995英镑(约合人民币110531元)。
其实，我们对这款车型的三门版也没那么期待，只要广州丰田推出一款双门雅力士，就同样能够满足我们的期待啦！
阿尔法·罗密欧 Mito
早有传闻阿尔法·罗密欧要进入国门，近日，这些消息又开始炒得沸沸扬扬。阿尔法·罗密欧 Mito上个月在意大利发布的时候，邀请了国内一些知名杂志试车记者去试车，这意味着三门小车Mito或许就是其打开中国国门的最好敲门砖。
阿尔法·罗密欧向来以设计闻名，Mito无框式车门、独特的三角盾形前鼻以及精致细腻的LED尾灯，设计灵感既源于其同门跑车兄弟8C Competizione，又融入了其特有的三门掀背式运动车型的动感气质。
当然，Mito可不仅仅是虚有其表，1.4升四缸涡轮增压发动机动力输出达到155马力。Mito还搭载了全新的DNA底盘调节系统，分为运动、普通和全地形三种模式，会自动对发动机、制动、方向、变速箱以及悬挂做出全方位的调节。据一位去试驾Mito的同仁说，几乎不费劲，就可将Mito轻松开到160公里/小时，可感觉就好像80公里/小时一样怡然自得。
丰田iQ
丰田家族最小车型丰田iQ在今年的日内瓦车展上一亮相，便吸引了所有人的目光。同时，丰田还抛出了一个爆炸性消息，表示iQ将在今年年底或明年初量产，这意味着拥有这辆小车不再是梦想。这辆车全长仅为2.98米，但提供了3+1的坐椅安排，可以乘坐3个成年人和一个小孩。搭载一台丰田与雅马哈合作开发的新款1.0升汽油发动机，这款发动机将可以达到欧洲五号排放标准同时实现低油耗，丰田iQ将竞争对手锁定奔驰的Smart，不过，Smart明年就会在中国上市销售了，iQ若想要抢占中国市场，动作可要更快些！
奇瑞五娃之“BB”
介绍了这么多款国外的双门小车，咱也不能忽略了咱们的本土设计。今年北京车展上，各大本土品牌都推出了多款小型车，奇瑞更一次性地拿出了象征奥运吉祥物的“五娃”，其中Faira BB是唯一一款三门两座的车型。
当然，这款车还只是概念车型，何时能量产我们并不知道。不过，单从外形设计上来看，它已经开始有经典之作的“范儿”了，作为“微车之王”，我们期待奇瑞早日量产可爱的小BB。
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