奔腾是一汽轿车有限公司（000800.SZ以下简称“一汽轿车”）红旗品牌的一个子品牌，但它的风头和市场表现已经远远超过了低迷的红旗品牌，并因此得到了一汽集团的高度重视。奔腾源自马自达6的平台，按照一汽轿车的说法是“在马自达6的平台上进行了适应性开发”。它与马自达6共线生产，发动机、变速箱、底盘等重要零部件共用。

● “抢”零件？

    汽车行业内流传的一种说法称，马自达有意控制奔腾的零部件供应，以减小对马自达6的影响，同时，通过对奔腾核心零部件的供应在一定程度上控制与一汽的合作关系。而一汽轿车的做法则是将原本用于马自达6的零部件用于装配奔腾。

    一汽马自达副总经理于洪江在接受记者采访时说：“江湖传言不可全信，马自达与一汽的合作还是很有感觉的。”他说，马自达尽全力保证了奔腾今年的零部件供应，反而是马自达6零部件供应不上。至于一汽轿车将马自达6零部件拆下来用来装配奔腾的说法，于洪江表示，这是不可信的。因为零部件是成组供货的，拆掉其中一些零部件，其他的就会作废。

    有行业人士分析认为，马自达作为技术支持方并不参与一汽轿车的经营管理。因此，一汽轿车对奔腾与马自达6的零部件调配有主动权。

    奔腾与马自达6共线生产，一些关键零部件共用。随着奔腾销量持续上升，它与马自达6争夺零部件资源的矛盾开始凸现。奔腾于2006年8月上市，2007年年初时，每个月销量大约为1000辆左右，到年底时，逐渐增加至4000辆左右。2008年1月还突破了5000辆。2007年，奔腾共销售23279辆，今年的销售目标是5万辆。

    天相投资顾问王明存说，两个品牌的车型销量同时大幅增长，短期内可能引起零部件供应不足。根据该公司提供的数据，上半年，马自达6平均月销量达到5770辆，上半年总销量同比增长46％；奔腾月均销量达到3800辆，上半年总销量同比增长高达175％。

    马自达6与奔腾的零部件供应矛盾短期内也许不会解决。按照一汽轿车的规划，奔腾将形成一系列车型，2008年四季度将上市的B50仍然基于马自达6平台，也将采用马自达6的2.0L发动机。2009年推出的B30以及SUV车型预计也将基于马自达6平台。要保证持续稳定的供应，日本马自达就必须提供更多的核心零部件，同时，一汽轿车也要扩大向中国国内供应商的采购。