第一轮PK:全民“超人车”卖相较量

　　正如超人们都有自己的造型特征，内衣外穿的超人克拉克，满身结茧的蜘蛛侠，金刚铁骨的钢铁侠，或者紧身鲨鱼皮衣的Hancock。

　　“超人车”们也都有各自的招牌外型。09款宝马3保留了原有的双肾设计，下部进风口的造型和全新的7系类似，应该是宝马新的造型风格的体现，但总体感觉改动比较保守，尽管凶猛感增强了（越来越像豹头），但并未让人眼前一亮。相较3系前脸的“微调”，全新CTS的改动偏大，尤其是格栅的整体风格从刀锋设计演变为更富视觉张力的“钻石切割+盾形”设计，既传承了家族特征，又强化了格栅的雕刻感和层次感。

　　09款3系的前灯延续了经典的天使眼设计，加入了最新的LED雾灯，令其显得更具科技感。这一点与全新CTS的大灯有异曲同工之妙，全新CTS的LED灯组在夜间如同闪电般耀眼，令钻石切割线条的大灯凸显钻石品质。同时这两款大灯都带有随车主动转向功能，品质之外显示出科技的魅力。

　　短前悬、长后悬和50：50的车身配重，是新3系和全新CTS共有的卖点。从侧面造型上看，两款车有许多共通之处，但全新CTS小弦窗和前低后高的动感俯冲设计使得全新CTS明显具有Coupe车型的风范，可以说是将运动进行到底了，彰显其豪华运动轿车的定位。

　　新3系的尾部变化比较明显，尾灯变得更加锋利，但灯组线条上的错落显得缺乏连贯性。而全新CTS的尾部则与车头设计相呼应，一对立式尾灯组合突显了数十年来凯迪拉克的家族风格并自成体系，而线条锋利的红色高位刹车灯既与整体线条呼应，又充当了扰流板的作用，时尚而不失功能性。

　　此轮较量下来，两款车卖相可谓各具魅力，而新CTS的动感身姿给人的视觉冲击力更为直接。

　　第二轮PK：全民“超人车” Power较量

　　每个“超人”都有独特的能源做支持，超人的力量来自基因，蜘蛛侠的力量来自蜘蛛毒液，钢铁侠的能源来自微型核能装置。“超人车”们的发动机也同样各具“杀手锏”。

　　近年来随着凯迪拉克等高性能车型的进入，宝马3系的动力优势受到极大挑战。无论是发动机的先进性还是最高功率、最大扭矩都已不能称雄未来豪华运动车市场，因此热衷宝马的消费者都将动力改进视作09款3系升级的重中之重。目前得到的消息是，09款宝马335i旅行版配备了全新的3.0升双涡轮直6发动机，尽管这款发动机并不能同3系中其他车型共享，但也算是3系发动机的一大突破。这款3.0升发动机在双涡轮的作用下，想必其中段加速性将得到大大提升，这一设计十分适合德国这种道路宽阔、加速无限的国家。遗憾的是，由于国内路况比较差，市内行车长时间处在低转速状态，因而常常达不到带动涡轮所需要的转速，因此涡轮既不省油，还增加了维修成本。

　　相对而言，新CTS的3.6升SIDI发动机并未采用“难伺候”的涡轮，转而使用双模智能缸内直喷技术，尽管它的排量较09款宝马335大一些，但在SIDI双模直喷技术的帮助下，其能耗损失被降到最低，而其最大功率则提升了15%，最大扭矩提升了8%，0-100km/h加速仅需6.3秒，而油耗却降低了3%。可以说这一技术是凯迪拉克冲破德系车动力围攻的神兵利器。目前能够和SIDI发动机一较高下的，唯有奥迪的FSI、奔驰的CGI以及保时捷的GDI。看来宝马要想稳固豪华运动车地位的话，加快研制能够应对竞争对手挑战的新一代直喷发动机才是首要大事。

　　总体来说，由于目前09款宝马3系的详细资料还未公布，仅从以上信息来看，宝马3系仅在动力和外形上进行了微调，提升了时尚性，但要和今年的冠军车型全新凯迪拉克CTS一较高下，仅凭这小变化，似乎无法完全撼动“50年来最好的凯迪拉克”的江湖地位，而其保有量的优势则是凯迪拉克暂时难以企及的。残酷的竞争尚未开始，谁将笑到最后，我们不如精心期待。(凯迪拉克专供)