无奈之举凸显泊车瓶颈

    近日，记者接到三明市区市民投诉称：东新四路工商银行门前的人行道被占用为停车带，影响了行人正常通行。7月11日上午10点，记者来到东新四路与列东街交界口，此时正是上班高峰，进出银行办理业务的市民络绎不绝。记者看到，银行门口的人行道空地俨然成为一个临时停车场，本不宽敞的人行道同时挤上了3台私家车，显得格外局促。

    “这里停车不违规吗？”记者上前询问一位正在停车的皮卡车主。“地上黄线标画的就是停车带啊。你看，那边还有一个允许停车的标志呢。”顺着车主手指的方向，记者看到，人行道边上果然矗立着一面小型汽车停放的交通指示牌，上面赫然印有“工商银行客户、日月星商务酒店客户专用”的字样。

    “人行道怎么成了停车的场所？”带着这个疑问，记者拨通了梅列交警大队办公室的电话。工作人员告诉记者，目前，市区的停车位非常紧张，一些驾驶员反映市区停车难的问题一直没有得到有效解决。“在区人大、政协前期调研的基础上，经过反复论证，我们在不影响行人通行的前提下，将市区比较宽敞的人行道划分出一些临时停车带，以缓解汽车多、停车位少的矛盾。”工作人员略显无奈的话语却透露出我市停车难的尴尬…… （记者董炳强文/图）

　　车主：“买车容易养车难，停车更难”

    随着我国汽车工业的发展，车价进一步调整，我市私人拥有汽车的比率逐年上升。市交警支队车管科最新统计数据表明，我市现有机动车近40万辆，且连续几年都保持在20%以上的高位增长，私人购车已不再是市民生活中的新鲜事。然而与如火如荼的车市相比，我市停车场所的配套建设却相形见绌。“停车难”成了有车一族不得不面对的问题。触摸新车的喜悦往往被接踵而至的泊车烦恼冲得烟消云散。在银行上班的王先生对此深有体会：“三明市区地势狭长，可开发为停车场的空地并不多。这几年私家车数量的猛增，让市区的停车位成了稀有资源，一到高峰期，东新二路、三路、四路、梅岭路这些路段的一侧道路都泊满了车子。好几次，我光是找停车位就花了半小时，还特别考验驾驶技术。”

    无独有偶。市民叶小姐也遭遇过类似的尴尬，为此，她还收到了一张违规停车的罚单。叶小姐告诉记者，一次，她赶去第一医院办事，在梅岭路寻了一圈也没有找到合适的停车位。好不容易一辆车子驶离泊车位，她便见缝插针停了进去。待办完事出来后，却发现车窗上贴着一张违规停车的罚单。原来，由于一时疏忽，叶小姐车子的半个身位压在停车线以外了。“很多时候办事的地方就在眼前，可就是找不到车位，实在是停车紧张，有时候办事情急或者稍不注意，就违规了。”叶小姐叹了口气，“大家都说买车容易养车难，我觉得停车更难，有时候我宁愿选择打车去上班或办事，反而来得省事。”

　　市民：“占道停车行路难”

    恼人的还不仅是私家车主，面对逐渐被蚕食的人行道，市民也表达了自己的看法。家住杜鹃新村的周先生晚饭后喜欢到江滨散步，而通往河边拥堵的东新三路时常得让他的出行费点周折。“东新三路假日酒店前的人行道，晚上停满了车子。酒店画地为牢，圈出一大块地供客人泊车。往来的行人路过此处总得小心提防进出的车辆。”周先生认为，占道停车直接影响到市民出行的便利，损害了行人的利益。机动车应该以人为本，还路于民。

    7月11日晚10时35分，记者又来到市工人文化宫广场看到，艾来百货楼前11辆小车一字排开，错落有致地停放在人行道上。一旁的保安手持对讲机，来回穿梭调度，指挥车辆按秩序停放。机动车与行人抢道的现象时有发生，路过下班的行人在车身中闪转腾挪，小心通行。一辆停放在文化宫背后停车场的小车司机想要出去，却被通道上停放的车子堵了出路，直到车主现身才顺利驶离。市民表示，百货附近的空地一到商家歇业后就变成了某娱乐场所的临时停车点，有的市民还迫不得已走下人行道，到机动车道上避让占道车辆，着实危险。追问：谁动了我们的停车场？

    据市交警支队调查显示，三明市区包括社会停车场、配建停车场、占道停车场、专用停车场等各类停车场所166个，面积19.194万平方米，总停车泊位6338个。而这些泊位对于与日俱增的机动车数量来说，可谓杯水车薪，远不能满足我市一半的停车需求。于是，一边是烦恼的有车族，一边是痛苦的行路人，车与人抢夺道路的同时，我们不禁要问：“到底是谁动了我们的停车场？”

    记者从市城乡规划局市政科了解到，按照国家规定，公用建筑面积的10%应用于建设停车场。停车场（库）要改为他用，必须经过规划、公安交警部门批准。但现实中大多数没有按照这一规定设计规划，一些停车场被挪作他用。在市交警支队的一份“市区占用停车场（库）调查重点户”的名单上，记者看到：市工人文化宫地下停车库，原设计停车空间4000平方米，被挪作经营超市；列东百货大楼底层停车场，泊位数25个，被挪作经营百货超市；市江滨公园停车场有泊位数100个，现用于经营茶座、汽车美容、洗车场……对于市区面积仅1178平方公里的三明市来说，人为减少的这部分停车场让市区泊车位越发显得捉襟见肘。市交警支队秩序科负责人指出，这些停车场原是交警、规划、建设部门根据人流、车流情况，按照国家有关规定设计配建的。被挪用后，停车空间减少，特别是繁华地段，由于没有专门的停车空间，车主只好把车停到非机动车道上。

　　破解，路在何方？

    调查中记者了解到，自2004年开始，我市就召开专题会议讨论解决市区停车难的问题。交管部门配合城管等有关部门对三明市现有停车场所进行调查摸底，并下达了限时整改通知。但是，时至今日，整治的效果并不明显，除少部分闲置、挪为他用的地下停车场恢复运营外，其它主要繁华地段的地下停车场均未恢复正常使用。

    针对目前的现状，市交警支队做出了积极的应对。交管部门对现有临时停车点进行充分论证，在不影响交通安全的基础上，充分利用道路资源，尽可能予以施划临时点停车点，缓解市区停车难问题。同时，交管部门加大了在干道上的巡查力度，及时纠正违法停车现象，规范市区的停车秩序。

    此外，记者了解到，为有效解决市区停车难问题，市交警支队还收集整理了有关数据，与规划部门一同起草向市政府呈报的有关市区停车问题的报告，并提出了相关建议。其中，涉及大型建筑物规划设计阶段，应请交警部门对相应的停车设施提出规划意见和建议；对市区不同区域、不同路段、不同时段停车，采取不同收费标准；吸引民间资本进入停车管理服务领域等。