“如果排量3.0升及3.0升以上汽车消费税提高，按照现在流传的汽车消费税改革方案，将对排量较大的轿车和SUV车构成一定影响。”昨日，安信证券汽车分析师孙木子告诉记者。国内生产豪华车的企业主要有华晨宝马、北京奔驰戴克、上海通用。来自这些企业的调查显示，消费税政策一旦变动，对其影响也甚微。

　　昨日，北京奔驰戴克相关人士指出：“对我们的影响不大。因为我们的主力车型为奔驰C级230、奔驰E级200K，排量均在3.0升以下。过去我们生产大排量的帕杰罗，早就停产了。”

　　上海通用公共关系及企业传播总监李征卉也告诉记者：“上海通用生产的大排量汽车不多，主要是凯迪拉克系列，占总销量的比例很小。而且上海通用也生产混合动力车及小排量汽车，如排量1.2升的乐骋主力车型。因此政策一旦变动，对上海通用的正面影响远大于负面影响。”

　　来自中国汽车工业协会的数据也证实了这一说法：今年上半年，国产和组装的排量3.0升及以上的汽车销量为1.62万辆，仅占上半年中国汽车市场总销量的0.46%。

　　在接受记者采访中，多数汽车类上市公司对消费税可能变动反应较为平淡。各大证券公司的汽车分析师们纷纷表示：国内汽车类上市公司生产、销售排量3.0升以上的汽车者较少。未来提高大排量汽车的消费税，对上市公司负面影响较小。目前，仅有长丰汽车、上海汽车、一汽轿车产品涉及其中。

　　昨日，一汽轿车工作人员表示：“我们公司生产的多为小排量汽车。排量3.0升及3.0升以上的只有红旗HQ3，但该车型仍处于起步发展阶段，故大排量汽车消费税变动对我们影响可以忽略不计。”

　　而上海汽车内部人士更指出：上半年，上海汽车整车销售突破99万辆。排量3.0升及3.0升以上的产品多为上海通用旗下的凯迪拉克等，占总销量的比重远远低于行业平均水平。故此事对上海汽车盈利的负面影响很小。

　　唯一受到影响的将是长丰汽车。昨日，长丰汽车工作人员表示：“如果政策如传言版本，那么总归会对公司产生一些影响的。因为公司生产的帕杰罗排量在3.0升及3.0升以上，但目前财务部尚未作相关预测。”据了解，长丰汽车一直以帕杰罗系列车型和猎豹自主品牌称霸国内SUV市场。