而在一片低迷中，一支卯足了劲逆市而上的急行军却格外引人注目,这就是广州本田第八代雅阁轿车。根据全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，6月份国内乘用车销售环比增长-1.3%。这已经是今年4月以来持续出现的第三次乘用车销量的负增长，但第八代雅阁从今年1月6日正式上市以来，截止到6月30日，累计销量已突破7万辆，和去年同期相比增长14.36%，月均销量超过1.2万辆。在车市仍显低迷的情况下，第八代雅阁6月份以12035辆的销量和13192辆的上牌数站在了中高级车市场的巅峰。在月均销量1万辆以上的三款主流中高级轿车中，第八代雅阁同比增长幅度最大。

　　十年造车 品质与世界同步

　　广州本田从1998年成立至今已经发展了10年，从1999年开始至2007年的七代雅阁，都创下佳绩，国内累计销量超过70万辆，属同级车中销量最大的车型。今年年初上市的第八代雅阁，是雅阁32年品牌历史的巅峰之作，一上市就以优秀的品质吸引各界关注，三到六月份的总销量在中高级车中排名第一。

　　纵观雅阁、飞度、奥德赛等车型，广州本田国产车型的每次引进几乎都是最新款式的海外版，而且几乎就是同一时间国产化，让人不得不钦佩广州本田的诚意。

　　第八代雅阁的国产化是85%，这在国内来说是首屈一指的，不仅保证了第八代雅阁的国际品质，同时也为消费者节省了成本。在制造上，广本也采用和海外相同的技术，流程和检验标准，加上广本已经有了十年的生产经验和技术工人，相比只有1、2年或者4、5年的合资品牌的引进车型的质量下降的情况，第八代雅阁基本做到了车型和质量世界同步的要求。

　　多方面优秀品质 获消费者好评

　　外观与内部空间方面，第八代雅阁做了较大改变，除了在前脸和尾部的变化之外，车子比以前长了很多，长度达4945mm，轴距也增长到了2800mm，堪与C级车型媲美，已有人称其为一款B++级产品。外观的改变更加适合现时主流消费人群的审美要求，车身的加大更是满足了顾客对空间舒适性的要求。

　　操控与安全方面，第八代雅阁不仅增设了折叠缓冲区结构，提高了缓冲效果；而且还大幅度提高了高强度钢的使用量，确保了乘员舱的坚固性，先进的行人保护车头吸能设计，更被认为是未来汽车发展的方向。第八代雅阁中还采用了VGR可变速比转向，方向盘总圈数减少至2.56圈。对于小幅转向时的方向指向十分精准，而大幅转向时也很轻松，实现了低速灵活和高速稳定的转向控制。

　　动力方面，使用在2.0L、2.4L排量车型上的i-VTEC发动机，经过重新调校，动力更加强劲，可变气门正时技术配合5档自动变速箱，油耗明显低于同级别车型，2.0L和2.4L的官方测试油耗只达到了6.2L/百公里和6.5L/百公里，令竞争对手叹为观止。3.5L发动机更是令人瞩目，搭载3.5L VCM发动机的雅阁更是超越了所有的B级车，进入了C级行列。“出道便开始领先”的雅阁3.5升发动机采用的是本田特有的i-VTEC可变气门正时技术和可变气缸管理系统。其VCM可变气缸管理系统可以根据情况在三缸、四缸和六缸之间切换，是一款典型的节能型发动机产品。据了解，可变气缸管理技术原本就只在奔驰、凯迪拉克等豪华轿车品牌的个别车型上才得以应用，这次雅阁的应用无疑助其品牌和档次更上一层楼，3.5L车型的新科技带来的乐趣绝对值得消费者尝试。

　　超值服务 保证客户利益

　　服务方面，广州本田为第八代雅阁客户制定了国内最高标准的保修条款：整车三年或十万公里。这一标准和雷克萨斯、凯迪拉克等豪华品牌基本相同。

　　有了三年或十万公里的保修政策之后，用户将不再背负昂贵的养车成本，老化配件可以免费更换，一些诸如清洗节气门的服务也在免费之列。养车成本低就是用户得到的最大实惠，很多用户在购车时已经考虑到养车成本，新雅阁三年十万公里的保修新政成为汽车市场亮点亦是情理之中。

　　尽管三年或十万公里仅仅是一个保修政策，可这一保修新政对汽车市场而言，是一个让汽车质量保障更具说服力的证据。对于广州本田来说，售后服务也是一种成本，即便产品有一丁点儿的瑕疵，本田也会因此背负巨大的成本。如果汽车的质量不过硬，那此次推出的三年或十万公里的保修政策，会让后期的售后成本会增高，整车利润也会受到影响。本田既然敢推出推出三年或十万公里的保修政策，意味着第八代雅阁对自己的产品质量有着充分的信心，也让客户享受到了更超值的服务，获得了最大的利益。