2002年93号油稳定在3元/升以内

　　进入2001年油价出现多次浮动

　　除了几次短暂油价下调之外，从2003年到2008年油价的涨幅非常明显。2005年7月93号油上涨到4元/升以上，2006年5月上涨到5元/升以上，2008年6月油价上涨到6元/升以上

　　油价上涨对车市影响几何？

　　6月20日，内地油价紧跟国际油价的步伐上行，原价5.34元/升的93号汽油上涨到6.2元/升。虽然消费者对于油价的上涨已经习以为常，从1998年以来每年油价都要波动，但每次波动的幅度并不大，而像2008年这样一次上浮16％的情况并不多，因此消费者对于此次油价上涨震撼不已。

　　油价的持续上涨给了消费者一个明确的信号，中国正在步入高油价时代，油价的上涨是大势所趋，并且可能会紧随国际油价出现大幅增长。2008年中国车市的增速明显放缓，上半年的同比增幅已由2007年的28％下滑到15％左右，在此形势下油价上涨的话题变得更加严肃。每一次油价上涨都会对消费者购车、车市甚至行业产生潜移默化的影响，虽然车市不会发生明显的变化，但是长期的积累就会对消费者的购车心理影响较大。而真正的高油价时代还没有完全到来，油价持续上涨的影响将是长期的。

　　油价上涨并没有使消费者放弃购车计划

　　消费者是否会影响油价上涨而取消购车计划呢？由于油价上涨而增加的燃油成本与购车成本的比值只有0.48％～2.15％（如表1所示），这对于消费者的影响很小，很少有消费者会因为油价上涨而放弃购车。一项调查显示，由于油价上涨而取消购车计划的消费者不足5％。而油价上涨对于消费者购车心理的影响较大，消费者需要一段时间来观察油价的变化，考虑未来油价继续上涨对于用车的影响，因此纷纷将购车时间推后。

　　油价上涨对于细分市场的影响程度不一

　　油价上涨对不同细分市场车型和消费者的影响程度并不相同。如表1所示，在各级别车型均行驶2万km的情况下，由于微型轿车的燃油经济性最好，其因油价上涨而增加的燃油成本最低，只有860元，而奥迪A6L最高，达到2 236元。但是，由于各级别车型的车价、消费者的收入水平和养车费用都差别较大，随着消费者收入的提高，对于高油价的承受能力也越强，增加的燃油成本与车价及养车费用的比值是最直接的影响因素。车型越高端，这个比值越小，油价上涨对于该级别车型消费者的影响也越小，如高级轿车增加的燃油成本与购车成本比值只有0.48％，而微型轿车则达到了2.15％，因此对于低端车型消费者的影响更加明显。同样，增加的燃油成本与年均养车费用的比值也是高端车型较低，受到的影响也小。

　　在对准车主采访的过程中，一位购买英菲尼迪G35的张先生表示，自己在购车时并没有过多考虑油耗的问题。虽然油价有所上涨，但是相对于近50万元的车价来说，油费的上涨对于购车费用的影响微不足道，因此自己并不会改变购买计划。而小型车受到的影响略大。一位购买小型车的王先生表示，由于油价上涨而导致用车成本增加，为了减轻负担，正在考虑放弃原计划车型，改为购买飞度或雅力士等更经济的车型。一些不打算变换车型的消费者也正在计划购买同一车款的小排量车型。

　　油价上涨对于SUV的影响很小

　　以前每次油价上涨都有媒体预测SUV市场将进入冬天，而实际情况与媒体的预测恰恰相反，近两年随着油价的不断上涨SUV的销量也大幅上升，丝毫没有变冷的迹象。拿2008年来说，尽管车市比较低迷，但是SUV的同比增长仍然达到40％以上。路虎、奥迪Q7、雷克萨斯LX470、宝马X5等高端SUV一直供不应求，CRV、逍客以及瑞虎、哈弗等中端和低端SUV的销量都取得了大幅的增长。造成此现象的主要原因为：一是与国外SUV纷纷作为第二辆车不同的是，国内消费者购买SUV通常都是第一辆车，SUV是这类消费者首选甚至是必选车型。而目前消费者对于SUV的需求仍然十分旺盛。二是目前的紧凑型SUV的燃油经济性大大提高，以目前的油价消费者完全能够承受得起。至少2008年油价上涨的幅度对于SUV市场的影响很小。

　　记者观察

　　油价上涨是全球性的，让我们先看看国外由于油价上涨而引发的车市变化。目前的北美市场正经受着高油价和低迷经济的双重煎熬，2008年上半年北美车市销量同比下滑超过22％。油价上涨对于车市格局的影响已经完全显现出来，福特的SUV销量同比下滑了55％，而此时日系车企的小车销量却出现了大幅上涨。为求自保，通用宣布在北美的4家皮卡和SUV工厂将停产，同时增加小型车的产量，以应对油价的上涨和市场对于皮卡和SUV需求下降的形势。以此为鉴，很多媒体就预测油价上涨会引起中国车市格局和车型结构的变化。这或许是一个趋势，但由于发展阶段不一样，中国市场与北美市场并不能同比。很多北美家庭都已经拥有第二辆甚至第三辆车，他们在购车时有很大选择余地，可以不去购买SUV或者皮卡，转而购买其他车型。而中国的SUV和高端车型正处于需求快速增长的时期，正在满足消费者第一辆车或者换车的需求，处于产品的上升阶段，离成熟期和衰退期还有很长时间。媒体预测的“油价上涨将改变车型结构”或许能很好地引起汽车企业的注意，以便车企为将来及时主动地调整产品结构和营销方法做好充分准备。但是，从目前来看，由油价上涨而引发的这种车市变化还有待时日。