单双号出行有什么好处？一份数据显示，自7月20日起，北京采取了“机动车单双号限行”的措施以来，首都的交通拥堵状况大为改观，市区主要道路的日均车流量较7月1日下降了25%左右，公交车速度提升三成、准点率达95％以上；空气质量明显好转，与去年同期同类气象条件下的情况相比，空气污染指数平均下降了20个百分点左右。

　　当然，北京采取“机动车单双号限行”的措施也在改变着汽车族的生活。为能在奥运会期间出行，不少有能力的有车族开始购买第二辆车，也带火了二手车的交易增长。租车也是不错的选择，但真正靠租车解决单双号出行的个人少之又少。还有不少人选择了“拼车”出行，一时间，“拼车”成为了时髦的词汇，在各车友论坛网站里，征友“拼车”的帖子不计其数。

　　在能源告急，油价飙升的时代，更多的私家车主选择了公交或者骑自行车出行，彰显了现代公民的社会责任意识。

　　虽说，单双号限行的意义，北京人心里都明白，从某种程度上来讲，实行“单双号限行”是解决交通拥堵，尾气污染的良方。但我们应该清楚地看到，“单双号限行”并非一“限”百好，“单双号行车”的措施还有诸多需要完善的地方，还迫切需要更多的制度支持。

　　近日一位友人对自己有一辆单号车牌感到高兴。因为7月、8月都是31天，这也意味着他将在限行期间有两个能连续开车的日子。用他的话说，“这两天是单号车大行其道的日子”。而对于双号牌的车主则没有那么幸运。因为，限行的时间是始于双号止于双号，这对双号车主而言，就是比单号车能出行的时间少了4天。

　　值得欣慰的是，有关方面已采取了一些日益细致和人性化的措施，如一个家庭拥有两辆单号或者双号车辆的，可以申请更换车牌；每日零时至3时，不实行“单双号限行”措施；在单双号限行期间采取减免相应税费的政策。

　　不可否认，实行“单双号限行”，或多或少会令有车族出行时感到不便，但改变后的汽车生活正逐渐成为大家的习惯。

　　一项调查显示，在“如果以后一直按照目前单双号的措施执行，您的态度如何？”的问题中，有超过六成的被访者选择了“支持”，明确反对的人只有16.7%。显然，多数国人甘愿多付出一些，绝大多数人在用实际行动支持着奥运会。

　　生活还将继续，少开一天车也是幸福的。