122年前，德国工程师卡尔·本茨可能不会想到，他创造的这个被称做汽车的玩意，会在百年后成为全人类最为普及的交通工具；他可能更想不到，一百多年后相距数千公里外一个叫“中国”的国度，会成为包括他名下汽车公司在内的全球所有汽车工厂的第一重要市场。

　　“中国是一个神奇的国度。”一位北美汽车巨头曾这样形容中国市场。的确，自2002年家庭轿车概念真正走进国内以来，中国汽车产销增幅已连续6年领跑全球。2002、2003年的市场井喷让人瞠目结舌，2006、2007连续两年超过22%的增幅更是让全球汽车业者肃然起敬。2007年，中国汽车产销量分别达到888.24万辆和879.15万辆，即使在今年上半年，全球爆发次贷危机、石油、铁矿石价格暴涨、国内发生雪灾、地震、雨涝等自然灾害的情况下，中国汽车产销仍然双双超过500万辆，同比增长依然均超过15%，年底1000万辆的产销目标仍有可能实现。在北美、欧洲等全球重要市场近年汽车销量增幅徘徊在个位数原地踏步时，飞跃式成长并已成为世界第二大市场的中国，早已让全世界的汽车厂家为之疯狂。调集重兵、投入重金、寻求合作、加强研发，为了在中国市场占有一席之地，各大企业均使出浑身解数，在这一“神奇的国度”展开搏杀。

　　进入2008年，全球经济危机和汽车业的整体萧条，更是让这些希望在新兴市场上获得“解救”的汽车大佬在中国增兵加码，于是我们开始在中国看到世界最先进的汽车技术、最顶级的设计研发、最丰富的产品选择、最领先于全球的汽车投放，而中国自己的汽车工业也在这场世纪竞技中逐渐成长壮大，并不时闪耀让世界瞩目的光芒。2008的中国汽车战事就这样成为了一场全球“汽车奥运”竞技。

　　谁能把握三大主题谁将赢得2008

　　世界汽车业的兴衰仿佛一夜间决断于华夏龙族之邦，如果真将这场中国疆域上的世纪竞争比喻为汽车奥运，那么本次汽车奥运的全球主题当是“节油、安全、环保”。

　　在世界能源紧缺、地缘危机频发的当今汽车市场，节油与环保已经成为全世界公认的最紧迫话题，在中国汽车市场，关于这一主题的竞争今年尤显激烈。日系车不仅在发动机经济性领域继续称雄全球，其新能源解决方案也领先其他汽车厂家抵达中国，将节油这一竞技主题演绎得淋漓尽致。而欧美汽车企业近年也开始在这方面做出越来越急切的动作，以图改变往日形象，大众的柴油解决方案、通用的新混合动力车、福特的全球小型车计划、宝马的氢动力尝试，这些举措都让2008的这场世纪竞争充满高科技氛围。的确，在迎来2008北京奥运的今天，中国消费者越来越有节油与环保意识，而国内的相关法规政策也越来越向清洁能源和可持续发展方向指引。可以肯定地说，未来谁能更节油环保，谁将成为汽车竞技场的最后赢家。

　　除了节油和环保，安全也正在成为中国汽车奥运的一个重要主题。尽管前段时间有关C-NCAP收费的话题言犹在耳，但如今国人关于汽车安全的深刻认识已经毋庸置疑。人们购车不只看价格内饰，也同样关心钢板厚薄与碰撞星级。而从一些日系车近期在相关碰撞实验中取得的越来越多的5星成绩来看，这场安全大赛已经全面升级。

　　当挑战成为机遇看“选手”成为“冠军”

　　本次特刊，我们除了研究“汽车奥运”的成因与主题，还专门对现实中2008北京奥运对中国乃至全球汽车市场的影响进行了探讨。奥运到来，对于汽车业究竟有何影响，奥运商机到底体现在哪里？我们应当怎样看待北京奥运会给汽车企业带来的机遇与挑战？除了大众、奥迪，其他汽车厂家难道只有看热闹的份儿？对于厂商来说，什么样的营销手段能够最大化地借力奥运、分享奥运、参与奥运？这些问题，我们都将一一解析。

　　既然是“汽车奥运”，那么真枪实弹地进行一次产品竞技在所难免。于是，在本次特刊中，我们让全球四大阵营的在华产品齐聚一堂，各展风采，用笔墨记录下它们在各个“竞技项目”中的赛场成绩，并将夺冠者的英姿以图文并茂的形式呈现出来。为了与奥运盛事交相辉映，我们特意将汽车比拼项目与9大项、26小项奥运体育项目结合在一起，并配上夺冠汽车“选手”拟人化的摘金感言以及相应体育竞赛项目的图文介绍。同时在产品竞技之前，我们还逐一对各个参赛阵营进行了全面介绍和深度剖析，力图让读者将这场汽车奥运盛会看得明白、读得过瘾。

　　16天后，2008北京奥运将落下帷幕，但2008“汽车奥运”还刚刚开始，谁将成为这场汽车界的世纪竞技大赛的最后赢家，我们拭目以待。