车型未在调整范围之内

　　通知公布的调整内容，一是上调大排量乘用车的税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。调整范围集中3.0L以上的大排量和1.0L以下的小排量，而1.0L—3.0L之间没有变化。

　　由于长城汽车四大产品系列中，SUV车型的排量分为2.4L、2.8L两类，再就是即将上市的2.5L车型，皮卡车型集中在2.2L、2.4L、2.8L三类，MPV为2.0L，轿车集中在1.3L—1.5L排量，都未在调整之列，所以目前调整对长城汽车系列产品的出厂成本不会造成影响。

　　调整对于长城是利好消息

　　对于消费税调整后的长期影响，长城汽车相关负责人表示，由于调整后3.0以上大排量豪华车的税率会大幅增加，本来就很高的豪华车的价格乘以大幅调高的税率，这样会大幅增加大排量车的生产成本，由于这部分成本会最终从生产领域转移到消费领域，最终买单的还是用户，因此大排量车的价格走高会影响一部分需求，这自然会导致大排量车市场份额下降。这样一来，长城旗下的SUV、MPV车型会因为排量上的优势扩大市场份额。

　　有人说大排量豪华车的消费需求是“刚性需求”，不会受税率调高影响。但长城汽车决策层表示，国家一再调整相关政策，目的就是表明支持节能环保的决心，有可能还要出台系列政策抑制豪华车需求，况且这次调整的力度实在不小，因此肯定会产生积极影响。

　　一直重视国家政策导向

　　由于长城汽车一直重视国家政策导向，所以这次消费税调整对于长城来说早在意料之中。自07年底长城汽车正式挥师轿车市场，其主攻方向锁定在1.5L 以下的A级车市场。在未来3年，长城汽车还要开发10款0.8L 、1.3升、1.5升节能环保的小排量轿车。该公司决策者表示，“节能环保是未来汽车研发的主要方向。这应成为汽车企业研发的重点，长城要在A级车市场实行重点突破，做节能环保、有创新技术的精品小车，开发全球版、符合国际法规标准的产品。”

　　长城在SUV、MPV、皮卡市场也坚持把握时代脉搏，在节能环保方面下功夫，不断提升核心动力的技术含量，不仅保持动力强劲以适应产品特性，还力求在燃油经济性上有所突破。08年，长城对现有皮卡、SUV的动力进行全面升级。哈弗、风骏这两款车在原有动力2.8TC基础上升级为2.5TCI，仍采用德国博世电控高压共轨技术，保持原来缸径，以减小活塞行程来减小发动机排气量，并加装OBD、增加中冷器、对增压器重新调配，使整机功率提高3%－5%，燃料消耗减少1.5%。