明锐有一个超长的产品线，从12.49万元1.6L手动逸致版延伸到20.08万元的1.8T逸尊DVD导航版，其间共有十款车型可供消费者选择，战线不可谓不长。不过在超长的战线里，其最便宜的1.6L手动逸致版，却并不值得购买。
　　撇开售价高达20.08万元的1.8T 逸尊DVD导航版不提，如果将明锐的主力车型16.69万元的明锐1.8T自动逸仕版与12.49万元的1.6L手动逸致版进行对比，就会发现明锐完美地演绎了“价低配更低”的把戏。
　　两者的差价为4.2万元，但是其配置差异，却远远超过了这个数字。首先在核心的动力和传动系统上，1.6L手动逸致版采用的NA引擎与1.8T自动逸化版采用的较为先进的阉割版1.8TSI引擎，表现有着天壤之别，老旧的1.6L 8气门引擎，是名副其实的古董引擎，油耗表现和动力性能双双低下。而在传动系统上，不仅有手动和自动的区别，还有五前速和六前速的巨大区别。仅仅这两项的价格差异，就已经超过4.2万元，更不用说1.6L手动逸致版缩减的泊车辅助、后排出风口、电动加热后视镜、16寸轮毂、真皮坐椅，以及8喇叭多媒体系统和腰部支撑调节这些舒适性配置。所以，明锐1.6L手动逸致版，性价比不高，不值得购买。

　　凯美瑞的产品线也很长，不过其间的价格差异并不大。从最低19.78万元的凯美瑞200E精英版到最高26.98万元的凯美瑞 240V Navi至尊导航版之间，最大差价不过7万元，其间分布了9款车型，平均每款车型之间的差价不到8千元。对一款20万元的中级车来说，这是一个非常小的数字，意味着其中可能有非常超值的版本，当然，也有非常不值得购买的版本，比如其200E精英版。
　　如果将其与该产品线中最畅销的240G Navi豪华导航版（售价为24.78万元）进行比较，会发现虽然200E精英版便宜了不少，但配置的缩水，更让人心惊胆寒。
　　两车的差价为5万元，对一款20万元级别的车来说，看起来有些大，不过相对于配置上的差异，则是小巫见大巫。
　　众所周知，200E精英版的动力性能较弱，这主要拜四前速自动变速箱所赐（240G Navi豪华导航版为五速手自一体变速箱），而且VVT-i引擎偏重高转速，致使其日用转速段性能较弱。2.0L的引擎对凯美瑞来说，实在是动力不足，其表现远逊于2.4L引擎。除了动力性能缩水外，200E精英版的安全性能也大幅缩水。先抛开C－NCAP的公正性不谈，所谓五星安全级别的凯美瑞，却与200E精英版无关，因为其缺少了前排头部气囊、后排头部气囊、前排侧气囊等至关重要的安全性配置。
　　除此之外，相对于240G Navi豪华导航版，2000E精英版没有天窗，同时缩减的还有真皮方向盘、多功能方向盘、定速巡航、多功能显示屏、真皮坐椅、座椅电动调节、腰部支撑调节、座椅加热、GPS导航系统、蓝牙系统、中控台液晶、多碟DVD、氙气大灯、大灯清洗装置等众多配置，而这些，绝非5万元的差价可以弥补。

　　基于PQ46平台的迈腾，在北美的定位及售价均要高于凯美瑞和雅阁，不过因为种种原因，迈腾在国内表现并不抢眼。
　　迈腾的基础版为2.0L手动标准型，售价为19.28万元。价格最高的3.2L尊贵型，售价高达43.98万元。由于迈腾2.0L TSI自动豪华型、3.2L豪华型、3.0L尊贵型等售价普遍偏高，而且甚少有消费者选购，所以选择比较畅销的1.8L TSI自动豪华型作为2.0L手动标准版的参照对象。
　　迈腾1.8L TSI自动豪华型售价为24.98万元，相比2.0L手动标准版，贵了5万元，但其间配置的差异，却非常惊人，让2.0L手动标准版看起来并不值得选择。
　　在动力系统方面，二者大不相同。1.8T自动豪华型配备的TSI引擎与六速手自一体变速器处于国内先进技术水平。而2.0L手动标准版则依旧选用老旧的NA引擎与五前速手动变速箱，这如果出现在中级车上，倒也无可厚非，但是出现在一台中高级车上，还是有待商榷的。
　　安全配置方面，迈腾全系都比较丰富，2.0L手动标准版也配备了ESP（电子装置系统），不过在其他方面，就鲜有亮点了。
　　2.0L手动标准版缺少了前后排头部气帘，胎压监控装置也被省略，天窗也未配置，而且轮毂竟然不是铝合金的；同时，方向盘不是真皮的，也不是多功能的，泊车辅助也销声匿迹，织物的座椅调节功能比较匮乏，加热功能更是不敢奢想，自动头灯、后排出风口更是没有，而这些安全性或者舒适性的配置，想要自己安装几乎不可能，而且成本不菲，省这5万元一点都不划算。 （21CN）