豪车车贷，车贷优惠成变相降价

　　近日，国内一些地区的豪华车品牌刮起一阵免息车贷营销风潮，宝马、奔驰、萨博等高端品牌推出各项车贷活动，各种灵活组合方案让豪华车看起来也并不是那么“贵”。

　　作为豪华车品牌，奔驰推出的“免息升级”计划，仅需首付14万元，便可把奔驰E200开回家。

　　以奔驰E200为例，“免息升级”计划可以为消费者节省约3.6万元的利息费用，而节省下来的资金，还可以用于投资、资金周转等方面。虽然在购车总价上并没有优惠多少，但直观的首付和利息免额，足以吸引大部分消费者的关注。

　　萨博的“GMAC贴息活动”也有相似之处，可以用首付40%的形式即可让萨博新9-3Vector成为自己的座驾。如消费者不选择该贷款，还可选择总额为35000元的售后服务基金补贴。

　　豪华车品牌的车价高，其终端优惠的基数也相对较大，降价十万元、八万元在消费者眼中看来也是件平常事。如今通过推出的免息或低息优惠政策，其中有些是以厂家补贴的名义，有些是以经销商补贴的名义，把优惠的金额通过车贷营销的形式表现，则另有一番味道。

车贷+回购，汽车金融新招不断

　　从2007年开始，“零利率”的方式成为了车贷市场的新卖点。
　　继上汽通用金融公司率先在国内推出了购车“零利率”概念后，福特、大众等汽车金融公司随后跟进。但“零利率”不是不付利息，而是由汽车经销商贴付利息，金融机构提供免息分期。

　　就在“零利率”的追捧热潮还未退去之时，受车市环境的影响，车贷市场又现新招。日前，一汽丰田推出了“低首付贷款+汽车回购计划”的车贷方案。针对这一操作模式，一汽丰田的销售人员表示，该方案首付为20%。在正常行驶状态下，消费者购车一年后，可按照意愿一次性支付尾款或申请延长贷款期限，或者由经销店进行二手车评估、回购。

　　从“零利率”到“车贷+回购”的模式，这是否意味着回购将成为车贷市场的流行趋势呢？

　　业内人士认为，这种措施在模式上，集合了二手车置换和租车的多种有利于汽车消费的特点。对于消费者来说，不仅降低了购车者经济压力，还将新车销售与二手车回收捆绑一起，更保证了汽车价值。

　　但业内人士也同时表示，目前各商家都瞄准了车贷市场，推出新型车贷方案，更多的还是为了吸引消费者的眼球。毕竟，各种各样的方案大多万变不离其宗，经销商肯定不会让自己亏本；而在二手车回购环节中，回购价格的问题，又是由经销商确定，此招能否打动消费者仍有变数。

不再失语，自主品牌涉足汽车金融

　　从中级车到豪华车，不管是哪个级别的车型，在此前的车贷市场上，似乎都是合资品牌车型当主角。自2004年国内首家汽车金融公司，即上汽通用汽车金融有限责任公司成立之后，一批独资的汽车金融公司也相继成立。这为我国的车贷市场注入了新的活力。

　　四年的时间，从最初单纯的“付利息贷款买车”，发展到如今百花齐放的车贷市场。合资企业在车贷市场的打拼有目共睹，而自主品牌却在车贷市场中集体失语。

　　2008年7月，奇瑞徽银汽车金融有限公司的成立，实现了自主品牌在车贷市场“零”的突破，也结束了外资汽车金融公司独霸中国汽车金融市场的格局。目前，除奇瑞开始行动外，华晨、长安、江淮等自主品牌也表示会在不久后成立金融公司。
　　业内人士表示，自主品牌金融公司的成立，将改变以往纯粹依靠汽车销售的单一赢利模式。通过提供金融服务，将自主品牌汽车与金融紧密结合在一起，提高自主品牌汽车企业资金运用效率，为自主品牌企业在产业价值链上提供更专业化的服务，使其营销手段更为丰富。 （江时）