其实提高大排量车的消费税税率也属无奈之举，中国目前对进口石油的依赖度越来越高，近年来增加的进口原油与汽车保有量的增加息息相关！汽车保有量大幅攀升，对汽柴油的需求急剧增加，造成的空气污染也日益严重。同时，随着石油对外依存度的不断提高，能源安全问题也已变得十分突出，进入2008年，由于国际炒家对原油价格的炒作，使原油价格一度超过了140美元/桶，大大增加了全社会的额外支出，造成通货膨胀，加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓。有论调说，中国改革开放30年，没有控制好汽车工业的发展速度是重大失误之一，从能源安全的角度来说，不无道理。

　　调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。然而这些方面是国家大政方针层面的，那么对于每个普通消费者，应该如何应对呢？

　　虽说消费税并不是直接向消费者征收，是针对汽车生产厂家的，但是汽车厂家会将消费税转嫁到消费者头上，此次消费税的调整最有可能带来的影响是大排量车型涨价，而小排量车型价格波动不大。具体的预期如下：

消费税调整后可能的乘用车价格变动表
类别	税率	前后对比	车价变动预期
1.0升(含)以下	由3%下调至1%	下调2%	基本不变
1.0升至1.5升(含)	3%	不变	无影响
1.5升至2.0升(含)	5%	不变	无影响
2.0升至2.5升(含)	9%	不变	无影响
2.5升至3.0升(含)	12%	不变	无影响
3.0升以上至4.0升(含4.0升)	由15%上调至25%	上调10%	上调
4.0升以上	由20%上调至40%	上调20%	上调
制表：卓众汽车网 www.uncars.com

　　从上表中我们可以看出，影响最大的主要是3.0L以上的车型，也就是高档车以上的车型。因此，对绝大多数将目标锁定在中高级以下车型的消费者来说，消费税对大家没有任何影响。

　　预购1.0L以下车型的消费者：执行原购车计划

　　通常1.0L排量以下的车型的售价都在5万以下，比如夏利A+、QQ308等，对于这些车型，虽然消费税下调，但是由于车价较低，即便售价5万元，下调2%才减少1000元，对整个购车没有什么大的影响。不过能省则省，如果能在原来优惠幅度的基础上再优惠2%也是不错的！

　　预购1.0L-3.0L车型的消费者：执行原购车计划

　　由于这个范围内的车型消费税不变，因此大家不用考虑消费税调整的影响，只要关注行情的变化就可以了，随行就市。

　　预购3.0L以上车型的消费者：建议将排量选择降低至3.0L以下

　　对于私车的购买者来说，建议你购买档次差不多的3.0L以下车型，减少排量所节约下来的钱还可以用于提高车辆的配置档次。对于公车的购买单位来说，就更应该主动降低购车档次，最好别买，别拿着大家的钱满足少数人的私利！