| 据相关统计预测，08年国内汽车产销有望突破1000万辆，中国将成为名副其实的汽车大国。然而不断攀升的油价，以及能源供应紧张的趋势，也引发了相关人士的忧虑。相比较家用轿车而言，素有“创富车”之称的微客用户对油价上涨表现的更为敏感，这不仅关乎市区、城郊中短途客货运输业的存危，更会影响到数千万操此行业的个体经营者的致富道路。
作为生产资料的微客与作为代步工具的家轿，在用途上有着巨大的差别，微客有着更高的使用频率。笔者所采访的几位车主，平均下来每月要跑4000—5000公里的里程，而一般家轿平均每月大概在1500公里左右；这就意味着面对相同的油价涨幅，微客车主要比私家车主付出更多的使用代价。
拥有三辆微客的孙先生在接受采访时表示，正准备淘汰掉其中的两辆旧车，换置两台节油性能更好的第三代微客——昌河福瑞达。他坦言，“算下来每百公里能省1—2升油，一个月下来两台车能省几千块呢，而且福瑞达比一般微客容量还要大些，每趟装的更多，算下来比油价上涨前利润更高。”
在全球能源供应趋于紧张的形式下，我国提出了构建节约型社会的宏伟蓝图。市场经济环境下，勤劳聪慧的“创富微客”车主也逐渐增强了节能意识，面对高企的油价，他们也正在努力的创新与改变，比如养成良好的节油驾驶习惯、提高运输效率以减少耗油量和更换节油环保车型等等。
在构建节约型社会的道路上，车企同样责无旁贷。昌河汽车今年提出了“走节能路、造精品车”的品牌发展战略，充分利用合资方铃木公司先进的技术，在轻量化、节能化、环保化、小型化以及精品化方面做出了更为出色的成绩，凭借优秀的节油性能，旗下主打产品——福瑞达已成为国内新一代微客的代表车型。
此外，微客领域中的其他车企如五菱、长安以及哈飞等，也都在努力提高旗下车型的节油环保性能。一场由微客主导的汽车节能运动已经拉开帷幕，从终端用户到车企都在为打造节约型社会做着不懈的努力。
节约是一种美德，看似身边的小事，但从长远看来却关乎全民经济发展的安危。孙先生的话很有启示意义，倡导节约型社会是利国利民的大计，节油每一升油，不仅能节约自己的开支，同时也维护了国家的能源供应安全。让我们携起手来，无论是用户还是车企，共同担当起社会发展的责任，为构建节约型社会贡献自己的力量。
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