东电是与各大汽车厂商有密切伙伴关系的日本最大电力公司。不久前,它成功开发大型快速充电器,使得充电时间大大缩短,进一步提高了日本普及使用电动车的可能性。

　　东电指出,每10分钟完整充电,电动车所能行驶的路程是60公里。为了方便驾驶者上街时也能充电,就必须通过一项大型的基础设备建设工程来推动。与此同时,东电也宣布基于环保、经济等原因的考虑,将引进3000辆电动车作为营业、服务用途。

　　每设立一个充电器所需费用是400万日元(约25万元人民币)。该公司准备在日本的超市停车场、便利店及邮政局等公共场所内陆续建设充电器设备,使得人们在下车购物、办事时就可让汽车补充电源。

　　在目前油价持续不稳定的情况下,对“脱石油”感兴趣的日本私企和机构增加。如超市的送货服务,邮政局等都纷纷下订单,准备在明年使用电动汽车。

　　日本主要汽车公司,如丰田、本田、日产及三菱等都已陆续宣布,将在这一两年内将电动车推上市场。三菱公司准备在明年下半年以“大众化”价格推出电动车,更让各界对这一先驱环保车产生浓厚兴趣。

　　有研究报告显示,使用电动车行驶一公里路,所需要的费用比汽油车可便宜到80%至90%。而它所排出的二氧化碳量是一般车子的70%。日本汽车业界认为,电动车适合都市型驾驶,预计只要充电基础设备齐全,很快就会被一般消费者接受。

　　日产或为克莱斯勒贴牌生产中型轿车

　　美国克莱斯勒汽车公司正在和日本日产汽车公司进行谈判,如果谈判取得成功,日产将为克莱斯勒贴牌生产中型轿车,并在美国市场销售。

　　来自美国媒体的相关报道说,让其他汽车制造商代产汽车,可以为克莱斯勒节省开发成本,使克莱斯勒将资源集中在其更具实力的市场,比如卡车、小型货车和SUV市场。

　　克莱斯勒此前已和日产达成协议,由日产为其贴牌生产微型车。

　　但业内专家警告,克莱斯勒此举存在风险,因为购车者一旦知道是日产在为克莱斯勒生产汽车,他们有可能直接购买同样款式的日产汽车。