三明在线8月30日讯        成立不久的中国大飞机公司——中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）29日透露，中国第一架具有自主知识产权的喷气支线客机——ARJ21-700有望一两个月后进行首次试飞。支线飞机ARJ21的下线和首飞，相关技术和经验也将有助于今后中国大飞机项目的研制。

　　据《第一财经日报》报道，ARJ21-700的一架飞机已经正式从上海的飞机总装厂转入了试飞站，这也是试飞前的最后一步。这期间，飞机将要在地面进行各个系统的最后检查和测试，当所有状态满足首飞的要求后，就可以进行试飞过程的第一次首飞。

　　按照惯例，地面检测时间最短需要1～2个月，最长则需要根据飞机的状态决定，而首飞后的试飞工作也要进行多次，一般要持续一年到一年半。与此同时，中国的大飞机项目可行性论证工作也已经展开。

　　据了解，第一批ARJ21-700飞机共5架，其中有3架要用来试飞，同时1架做试飞前的净力试验，另1架做试飞前的疲劳试验。

　　由中国自行研制生产的喷气支线客机ARJ21-700是中国首架拥有自主知识产权的新型支线飞机，座位数为78～90座，飞机采用超临界机翼等先进技术，设计航程1200至2000海里，能够为中国98%以上的国内航段提供直飞服务，可以满足中国西部地区复杂地形和高原环境的使用要求。

　　事实上，ARJ21-700飞机2007年12月已经宣布了完成总装下线，本计划在2008年3月就可以进行首飞，不过，由于关键系统供应商未能按时提供试验条件， ARJ21飞机的首飞时间一直推迟。

　　虽然还没有飞上天空，但ARJ21飞机在国内外已获得数十架订单，预售价在2700万至2900万美元之间，与国际市场上同类型的支线飞机相比，ARJ21在预售价上会占有优势。不过，相关航空专家指出，按照航空销售惯例，大型支线飞机至少销售300架才可能收回成本。

　　支线飞机的下线和首飞，相关技术和经验也将有助于今后中国大飞机项目的研制。在ARJ21飞机项目运作过程中，中国首次以主承包商身份，在全球范围内通过招标方式选择能共担风险、共同发展的供应商，预计大飞机也将会继续采取这种模式，尤其是发动机这一部件，先期中国可能无法自行研制和生产。