按照传统而言，每年的6、7月份通常是国内车市迎来销售小高潮的契机，因为不少汽车厂商都要在这个节骨眼儿上推出林林种种的让利举措，以完成上半年的销量任务。然而今年，这个小高潮却没有如期而至——年初的大范围雪灾，五月份的四川地震，急升的燃油价格，“奥运热”分薄了人们对于汽车消费信息的关注，这些都被归结为近期车市呈现低迷状态的原因。

　　当然凡事总有例外，市场上两类销量逆市上扬的车型：一类是长久以来在既定消费领域里扮演“带头大哥”角色的主流产品，因为仰仗着根基深厚的良好市场口碑，市场的季节性起伏对于它们的影响并不大。例如，本田雅阁就是当中的典型例子。

　　另一类是一些入市不久、销量却能在淡季里稳步上扬的车型，例如近期市场表现突出的跨界车型日产逍客，其“当红小生”的魅力更能引起人们的探究兴趣。“得益于定位准确，再加上上市前积累下的消费力有个释放的过程，这类车型同样可以置身于大环境的消极因素之外，成为持币待购者的目标”。自3月份正式上市以来，这款新车的销量一直保持逐月攀升的势头，相比之下，主要竞争对手几种SUV车型的销售数字起伏较大，状态参差不齐；更为值得一提的是，虽然7月份的最终统计数据尚未出炉，但有消息指“新秀级”逍客继续攀升，已经在销售数字上超越几款先行入市的竞争车型，位列SUV市场三强之内。这款车热销神话已由国外延续至国内市场——其原版车型QASHQAI去年在欧洲销售量为12万辆，而进入2008年后，仅仅是前7个月，QASHQAI的销售数字已经达到11万辆。

　　逍客迅速成为市场优势车型的合理性也得到了业内行家的普遍认同：一方面，从宏观来看，Crossover跨界融合的理念已经充斥着车市内的各个领域，并广为人接受，因而作为国内首款与全球同步的“跨界车”逍客有着概念上的先天优势；

　　另一方面，从微观而言，即使与同是推崇“跨界”的车型比较，逍客也有着更多赢得消费好感的把握。强烈欧派风格的时尚动感外型，格外与众不同；被视为节油利器的“新一代带手动模式CVT+MR20DE引擎”组合，其充沛动力与节油效率傲视同级车型；除此之外，205mm高离地间隙和精良悬挂而来的高通过性、媲美轿车的优异操控性能、日系车做工精致的内饰工艺、创造欧洲NCAP历史最好成绩的五星级全方位安全性能等等，这些突出的特点合力支撑着这款与众不同的高性能跨界车后来者居上，即便在市场淡季也能取得不俗市场表现。