刚刚过去的八月，德国汽车市场共售出汽车214386辆，与七月相比减少了48148辆。这其中重要的亮点车型是斯柯达法比亚。在小型车级别的竞争中，销量猛增，夺得头筹。另外，奥迪TT上月表现也是非常抢眼，将冠军常客保时捷911挤出了运动型车TOP 3的位置，自己坐上了头把交椅。

　　微型车级别：

　　Smart的夺冠毫无悬念，其销量比第二名的大众Fox高出1000多辆。同时，菲亚特500的上升势头迅猛，销量已经逼近大众Fox。

　　小型车级别：

　　在这个级别，斯柯达法比亚是个亮点。在七月的排行榜中，法比亚还只是位居第三的位置，在八月已经爬升到第一。但是，在与大众Polo的竞争中，法比亚仅胜出2辆，差距可谓微乎其微。同样，位居第三的福特嘉年华也只落后100多辆，可以看出，这个级别的竞争非常激烈。

　　紧凑型车级别：

　　这个毫无疑问，在大众的老家德国，高尔夫/捷达还是具有级别内的统治地位的。尽管纵向来看，这代车型表现不如往代，但是横向比较优势还是十分明显。另外值得一提的是七月的第二名宝马1系已经跌出前三甲，而奔驰A级反而上升到第二名，这个市场变化确实让人看不懂。

　中级车级别：

　　在改款换代后，奥迪A4的表现一直都是势不可挡。虽然销量比七月减少将近2000辆，但是仍然高居第一的位置，就连去年上市的年轻气盛的奔驰C级也踩在了脚下。前三甲中自然还会有宝马3系的身影。这个级别最能反映出德国三驾马车的现状，对于最亲民的这个级别车型，奥迪要更有优势。

　　高级别中级车：

　　宝马5系没有变化，还是位居第一的位置。而奥迪A6已经被奔驰E级挤到了第三名的位置。并且奔驰E级的上升势头是三款车中最猛的。仅与第一名存在44辆的差距。或许因为即将推出小改款的消息已经传开，影响了奥迪A6上月的市场表现。

　　豪华车级别：

　　奔驰S级在豪华车级别中的标尺地位不仅在德国国内体现的淋漓尽致，在全球各个国家亦是如此。在这个级别，奔驰S级毫无疑问的稳居第一，销量比第三名的宝马7系高出三倍多。

　越野车级别：

　　在这个级别，大众的当家小生Tiguan表现依旧抢眼，以2751辆的销售数量继续坐稳第一的位置。虽然二三名都被宝马品牌占据，但是其总成绩却不如Tiguan单一车型的销量。

　　运动车型级别:

　　运动车型级别即跑车级别，在这个级别，奥迪TT八月销量大增，坐稳了第一的宝座。而上月的冠军保时捷911已经不见了踪影。随后的二三名是奔驰家族的SLK和CLK。

　　小型MPV级别：

　　在这个级别，奔驰B级是非常受欢迎的车型。虽然配置比较简单，悬挂的调教偏向也不明确，但是奔驰B级依旧依靠自己的优秀的外观设计夺得了第一的位置。随后的两名是三甲的常客：欧宝Meriva和福特C-max。

大型MPV级别：

　　这个级别，大众途安依旧最受欢迎。八月，途安的销量达到4478辆，是第二名欧宝Zafira的两倍多，优势比较明显。就是在这个级别，日本车占得了一席，丰田卡罗拉 Verso本月以917辆的成绩冲到了第三名。

　　多功能车级别：

　　大众的车型在实用性的级别里还是比较受欢迎的。在这个级别，大众开迪和Transporter两车型占据了第一和第二的位置，仅给第三名雷诺Kangoo留下了999的销量。

　　移动房车级别：

　　菲亚特Ducato以511辆的成绩摘得第一名，让人惊讶的是其销量占到了这个级别的48.1%。可以看出，Ducato在德国人心目中的地位还是无可撼动的。

　　在比较中成长

　　跟国内汽车市场诡异的销量排行比，德国的汽车市场要健康的多。销量排名前几位的车型大多是新款车型或者国产品牌。而国内市场的前几名车型或是多朝元老捷达、桑塔纳，或是中庸之至的日系车型，只有比亚迪F3作为国产自主品牌存在于前十名内。通过比较可以看出，国内汽车市场仍然存在很多问题，要达到像德国这种水平还有很长的路要走。