
凯迪拉克全新CTS国内上市已近半年,这款号称“50年最好凯迪拉克”的入门级豪华运动轿车到底还是没有让消费者失望。无论是不断增长的销量,还是全新CTS在上海国际F1赛道上的精彩表现,都让人感觉到这是一款全新的,代表了未来美系豪华车发展新方向的成功车型。


全新CTS颠覆了以往消费者对于美系豪华车“大大咧咧”的印象。无论是外部制作工艺,还是内饰人性化设置,全新CTS的精细程度皆可以任何顶级豪华车型媲美。与此同时,最让人意想不到的是,全新CTS搭载了全球最新的发动机技术:SIDI双模智能直喷技术。
缸内直喷技术长久以来是德系发动机的看家本领。这一技术可以通过改变发动机的供油系统结构,将供油喷嘴设置在汽缸内部,实现电脑智能控制无间断自动分层或均质喷油。从而获得更高的燃油利用率,并提升发动机功率和扭矩。目前应用有这一技术的包括奥迪的FSI发动机、奔驰的CGI发动机、保时捷的DFI发动机,当然,还有凯迪拉克最新采用的SIDI双模直喷发动机。有测试表明,凭借着SIDI双模直喷技术,3.6升全新CTS的峰值功率较之前提升了15%,更峰值扭矩提升了8%,油耗则下降了3%。在这个技术尖端化的时代里,能够获得如此显著的性能提升,足可以称得上是凯迪拉克的一项技术革命。

更快更省油并不是全新CTS的唯一成就。从纽柏林赛道和上海F1赛道给出的测试报告来看,全新CTS的操控实力也不容小觑。

对比新老CTS的配置表,人们不难发现,全新CTS添加了三款不同软硬程度的悬挂系统,分别被命名为FE1:注重舒适性调校,悬挂偏软,适合在城市中形式;FE2:比FE1的调校更硬一些,兼顾了舒适性和操控性双重需求;FE3:百分百的运动调校,这一悬挂是为部分准备冲上赛道或展开巷战的车主准备的。在FE3的悬挂组件中,除了拥有Bilstein避震器以外,还配有米其林的SPORT2专业跑车胎。凡此种种的高性能配备足以让全新CTS傲视劲敌,“秒杀”任何挑战者。(责编:铁志)
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