凯迪拉克全新CTS国内上市已近半年，这款号称“50年最好凯迪拉克”的入门级豪华运动轿车到底还是没有让消费者失望。无论是不断增长的销量，还是全新CTS在上海国际F1赛道上的精彩表现，都让人感觉到这是一款全新的，代表了未来美系豪华车发展新方向的成功车型。

　　全新CTS颠覆了以往消费者对于美系豪华车“大大咧咧”的印象。无论是外部制作工艺，还是内饰人性化设置，全新CTS的精细程度皆可以任何顶级豪华车型媲美。与此同时，最让人意想不到的是，全新CTS搭载了全球最新的发动机技术：SIDI双模智能直喷技术。

　　缸内直喷技术长久以来是德系发动机的看家本领。这一技术可以通过改变发动机的供油系统结构，将供油喷嘴设置在汽缸内部，实现电脑智能控制无间断自动分层或均质喷油。从而获得更高的燃油利用率，并提升发动机功率和扭矩。目前应用有这一技术的包括奥迪的FSI发动机、奔驰的CGI发动机、保时捷的DFI发动机，当然，还有凯迪拉克最新采用的SIDI双模直喷发动机。有测试表明，凭借着SIDI双模直喷技术，3.6升全新CTS的峰值功率较之前提升了15%，更峰值扭矩提升了8%，油耗则下降了3%。在这个技术尖端化的时代里，能够获得如此显著的性能提升，足可以称得上是凯迪拉克的一项技术革命。

　　更快更省油并不是全新CTS的唯一成就。从纽柏林赛道和上海F1赛道给出的测试报告来看，全新CTS的操控实力也不容小觑。

　　对比新老CTS的配置表，人们不难发现，全新CTS添加了三款不同软硬程度的悬挂系统，分别被命名为FE1：注重舒适性调校，悬挂偏软，适合在城市中形式；FE2：比FE1的调校更硬一些，兼顾了舒适性和操控性双重需求；FE3：百分百的运动调校，这一悬挂是为部分准备冲上赛道或展开巷战的车主准备的。在FE3的悬挂组件中，除了拥有Bilstein避震器以外，还配有米其林的SPORT2专业跑车胎。凡此种种的高性能配备足以让全新CTS傲视劲敌，“秒杀”任何挑战者。（责编：铁志）