进口、炼油已不亏损

　　《东方早报》报道，随着国际油价回落，国内两大石油公司的压力也在逐步减小。业内人士认为，现在生产汽油已经不再亏损，生产柴油亏损幅度也在缩减，炼油企业已经接近保本线，目前进口汽、柴油已经能够实现盈利，不过值得注意的这是在成品油进口增值税退税仍然在执行的前提下。

　　据多家机构测算，当国际油价跌至115美元/桶左右时，中国汽油进口开始有盈利空间。加油站网数据显示，以116美元/桶的油价为例，93号汽油进口完税价约8468元/吨，返还增值税之后仅约7238元/吨；国内93号汽油零售价约为8000元/吨，即便批发价也在7800元/吨左右。另外据易贸资讯提供的最新数据显示，9月10日，以新加坡交易市场FOB完税价格，汽油进口利润为每吨780元/吨，柴油进口利润为830元/吨。

　　另外，炼油企业在目前油价的情况下，也基本上实现了盈亏平衡。8月27日中石化在中报中披露，“外购原油平均加工成本人民币5326元/吨(折合102.66美元/桶)”。上海高桥石油化工公司相关负责人说者，虽然原油来源不同、企业设备不同、加工难易不同，不同企业炼油保本价不同，但通常炼油企业保本价在国际油价95美元以下，也有的企业炼油保本价在国际油价114美元以下，因此目前的103美元大体上说接近保本价。

　　成品油价稳健分步调整

　　事实上政府高层官员多次表示了中国要积极稳健地推进能源产品价格改革。国家发改委副主任、国家能源局局长张国宝此前就表示，“奥运会以后国内成品油价格的变化，要根据奥运会后中国整体经济发展的情况，以及国内外的能源状况做出调整。”

　　就在最近的9月1日，中国人民银行胡晓炼副行长在阿根廷央行货币与银行研讨会上表示，中国政府要适时、稳步推进油、电等资源性产品价格改革，对资源性产品价格的市场化改革采取择机分步调整的策略。他进一步表示，多年来，中国资源性产品价格偏低，未充分反映资源稀缺性和环境损害成本。从长期看，需要对资源价格形成机制进行改革。但从短期看，资源性产品价格上调会使通货膨胀压力显性化。例如，今年6月，提高汽油、柴油价格，使价格改革保持在可承受的范围之内，保持了经济社会的基本稳定。

　　能源战略专家武建东说，目前国际油价下跌是中国成品油价格改革的重要契机，成品油改革应分三步走：第一，加大力度理顺国内成品油价格机制，包括油价、燃油税养路费等多种因素；第二，成品油价格要与国际价格接轨。第三，中国将最终全面推进能源要素市场的市场化，并掌握重要能源的国际定价权。