经过一番残酷的竞争之后，东风本田CR-V已经成为这个市场的王者，月均6000辆以上的销量不仅遥遥领先，而且，竞争对手纷纷落寞显得CR-V几乎难以超越。

　　不过，东风日产宣布，新奇骏即将下线，两款在欧洲市场竞争激烈的车型开始在中国展开正面碰撞。

　　新奇骏月底亮相

　　东风日产首款中高端的SUV奇骏将于本月19日上市，目标直接锁定了同为东风系、也是同为日系的东风本田CR-V。

　　而尚未发布的新奇骏则显得神秘莫测，为撼动CR-V，从CR-V口中抢去食物，新奇骏准备充分。SUV市场在今年依然保持着较高的增长，去年底新加入战团的SUV车型也越来越多，但并没有一款对CR-V造成冲击。相反CR-V抢去了一部分中高端轿车的销量。日系双雄再次在中国相遇，新奇骏能否撼动CR-V的霸主地位？

　　新奇骏的进口版名称为X-TRAIL，排量2.5升售价28.8万～35万元。直列四缸、DOHC多点电喷引擎、双顶置凸轮轴技术，采用四轮驱动。长约4.5米。受制于维修网点，X-TRAIL在中国销量并不大。但X-TRAIL在日本却连续数年位居SUV销量第一。据相关数据，2000～2007年X-TRAIL累计销量达到了61.5万辆。预计国产后价格会大幅降低，主力车型维持在24万元的价格，并同时进行尺寸的改造，更大的空间，更舒适的驾乘感受同CR-V竞争。

　　奇骏国产后，竞争车型主要有本田CR-V、三菱欧蓝德、丰田RAV4等。因为本田CR-V、三菱欧蓝德国产后，市场反响热烈，迅速成为紧凑型SUV市场主力，东风日产自然有理由对奇骏寄予厚望。据悉，国产的奇骏主力车型售价可能在24万元左右，接近本田CR-V。一位经销商负责人表示，奇骏会突出纯正的越野风格，车身线条更加硬朗，男性客户将居多。

　　双雄之争

　　与东风本田相比，东风日产销售网点更多，在上市初期大量铺货具备天然优势。同时，东风日产4S店服务水平也处于行业内上游。“技术的日产”在国内普遍认可度高，品牌影响力、价格稳定能力强。新奇骏被认为是唯一可以撼动CR-V地位的车型。

　　CR-V自上市以来一直是SUV市场里绝对的霸主，长期以来从未遇到任何有威胁的竞争对手。对于只有两款车的东风本田和东风本田经销商，CR-V更是供应了足够的利润去壮大上下团队。

　　根据乘联会统计数据，东风本田CR-V再创新高，4、5、6、8月CR-V单月销量均超过7000辆，在SUV阵营中处于绝对领先地位。今年1~6月SUV市场产量229252辆，同比增长45.78％；销量224360，同比增长42.01％。在CPI持续上涨，人均可支配收入减少、油价高涨、车市销量急剧萎缩的同时，SUV这种高油耗、高售价的产品依然一路凯歌。这在一定程度上反映了中高端车需求的依然强健。SUV品牌此时再进入市场也不算晚。对于东风日产奇骏，机会依然存在。

　　值得一提的是，东风本田经销商经销商在销售CR-V的过程中赚得盆满钵满，长期稳定的溢价能力，使经销商有实力改善服务与经营质量，寻求更好的发展。在全国不少地区，东风本田4S店的服务水平甚至超过了广州丰田。生产、销售、服务，拉动再消费形成良好运作的循环。从这种意义上看，东风本田的4S店数量虽然相对少，但是“少而精”，盈利能力与服务水平均在上乘，因而发展的稳定性更可靠。另外，CR-V长达一年多的溢价为东风本田镀上一层金色的外壳。

　　与此同时，东风本田的言行也证明了并不是规模越大就越好。而东风日产，就是在进入车市后快速扩张的代表。当东风日产遭遇不温不火却实力强劲的东风本田，必然有一场恶战开打。而对于中国其他企业来说，能管观摩两个日系企业在一个小众市场竞争，必然会有颇多收获。