据工作人员介绍，这些费用包括机场接送，4日的酒店吃、住、行，观看神七发射，以及飞往酒泉卫星发射基地的单程机票。但即便能够承担比较高昂的费用，普通市民本次也很难成行。因为从目前情况来看，这些门票将只向媒体开放，参加人员必须提供详细单位介绍信、身份证明等文件，而且门票数量也极为有限。

　　业内人士认为，航天旅游目前还存在一些制约因素，如从一开始的联系入场名额，到跟航空公司协商机票价格，再到最后等待按时发射的忐忑，以及发射当晚配备专业人员为游客进行现场讲解，对于旅行社而言，组团的成本价仍然不低。另外，航天基地大多地处西部内陆，周围缺少相关的配套服务，单纯的航天发射地、返回地以及相关航天城的旅游并不能完全满足旅游者。要想真正吸引游客，“航天线路游”还必须与周边旅游景区、景点结合起来，使得游客能够观赏到不同的景色。 

　　据《文汇报》

　　探营

　　航天城关卡严格 一路要查3次身份证

　　距25日“神七”载人飞船发射还有几天的时间，承担“神七”发射任务的酒泉东风航天城严阵以待，层层关卡严查进出车辆。 

　　位于戈壁滩上的东风航天城距离甘肃酒泉市有200多公里，每天都有标着“酒泉—东风”字样的班车从酒泉市开出，票价43元。想坐上这趟班车，除了要出示身份证，还需要有航天城开具的通行证明。上车后，司机会认真核对每位乘客的证件，然后才能发车。

　　从酒泉到航天城只有一条公路，车行2小时40分钟后到达大树里检查站。检查站的战士会登车进行第二次检查，复查乘客身份。

　　再经过一个多小时，班车才到达目的地——东风航天城。在航天城门口的检查站，部队的执勤战士不仅要对身份证逐个进行检查，还要对每位乘客持有的航天城通行证进行核对、登记，确认无误后才放行。 

　　临近发射，检查站更加忙碌。记者在东风航天城检查站看到，无论是班车还是其他车辆，一律停靠检查、登记，所用时间也比平时多上不少。据了解，再过几天这里还会戒严，严格控制人员进出。 

　　据悉，航天城被严格划分为生活区和发射区，两区相隔近10公里。一般走亲访友或是做生意的外来人，只能在生活区里活动。 

　　生活区里有不少饭馆和小商店，经营者大多是当地部队军人的家属，但平时这里人不多。

　　想进入发射区，则要有特别的证件，由班车在生活区和发射区间往返接送。就算是参与“神七”发射的试验队队员，如果当天没有工作任务，也无法进入发射区。 

　　据《法制晚报》

　　揭秘

　　“神七”航天员 登天有“58个阶梯”

　　“神七”是在总结“神五”、“神六”航天员选拔经验的基础上，根据每名航天员在乘组中的不同分工，依据个人特点进行的科学选择。航天专家介绍说，“神七”航天员是经过5级筛选才脱颖而出的，可谓“两百里挑一”。

　　中国航天员训练项目有8大类58个专业，航天员们称其为登天的“58个阶梯”，每登上一个阶梯，就向太空迈近了一步。

　　在“神五”、“神六”飞行中，航天员的任务主要是舱内操作和太空生活的自我照料。从“神七”开始，航天员活动的主动性大于被动性，对航天员的身体、技术和心理都提出了更高要求。比如说，为了提高对失重环境的适应能力，“神七”航天员要接受5天5夜的头低位卧床训练。为了模拟飞船返回地球时的冲击环境，训练航天员的抗冲击耐力，“神七”航天员们要在一个4层楼高的绿色铁塔(冲击塔)内练习“蹦极”。

　　“‘神七’航天员的训练，与‘神五’、‘神六’不太一样。”航天员中心副主任杨利伟此前向媒体表示，航天员出舱活动时，在太空处于失重状态，飘来飘去没法行走，加强航天员的失重训练格外重要。目前，对航天员进行失重训练，世界各国一般采用失重水槽。“神七”航天员在水槽内进行适应性训练，身着重达120千克的装备，在10米深的水下训练，每次长达5小时以上。

　　航天员中心建成的模拟失重训练水槽是亚洲最大的。它主要进行航天员舱外活动训练，可以模拟航天员在太空作业时失重的感觉。将航天器放入水槽中，航天员穿上特制的舱外活动训练服，进行出舱活动模拟训练。

　　“神七”发射前几日，航天员将飞抵基地，进行“人、船”和“人、船、箭”的合练，以及各种适应性训练。

　　“人、船、箭”合练就是模拟飞船发射和在轨运行过程中，应急救生系统的工作情况和飞船自主应急返回程序的运行情况，或者从航天员可直接参与的50种故障模式中选择几个模式，把程序组合起来，让航天员处理。