从促销力度来看，除了凯越、马6、标志307分别延续了十一前从几千到两万元不等的降价策略并收效显著之外，其余商家并无太大的让利动作，有的只是通过赠送礼包等形式来聚敛人气，但收效甚微。

　　随着新车上市、西博车展和年底冲量的临近，更多准购车族纷纷捏紧购车款，期待着下一波降价风暴的来临。经历了七八月的寒流重创，最后一季度的杭城车市将变得更加难以捉摸。

　　年度销量完成不一

　　记者在采访中发现，即使经历了今年夏末的疯狂降价和十一长假前出游客户的消费小高潮，截至目前，相当一部分4S店的仓库里依然囤积着大量消化不掉的库存。“今年的计划肯定完不成，也不打算完成了。”万国美福总经理陆民华语气很无奈。

　　考虑到今年的特殊情况，也有的厂家已经提前给经销商松了绑。浙江宝雪龙总经理马林奎透露，厂家年初制定的16万台车的年销量在八月初就已经缩减。“许多厂家今年七月开始陆续减产，调整经销商的任务，我们目前没有库存压力。”马经理这样告诉记者。

　　对于下一季度即将有新车上市的经销商，如浙江通达、浙江万国、浙江省直等经销商，也已经开始了老车库存扫尾工作。浙江通达市场部经理周涛说：“我们老车型剩得不多了，所以价格上作了几百到一千元的回升，目前来店里询问新车的消费者比较多。”一直以来，新车热销都是经销商们带动年度销量的另一有效方式。

　　西博车展优惠不大

　　日益临近的西博车展是不少持币代购的消费者又一个期待热点。对于喜欢尝鲜的杭州人来说，即将亮相的几十款新车无疑是最大看点，其中不乏全新打造的车型，也有相当一部分增配但不加价的升级车型，可谓亮点重重。但从以往情况看，新车往往数量有限，价格松动的可能性很小。

　　除了展示新车，汇聚人气的西博车展也是车商扎堆促销，拉动老车销量的绝佳时机，但经销商对今年车展的期待值普遍大不如前。“促销肯定有，但降价不可能。价格始终要根据市场反应来做出调整，车并非卖得越多越好。”申通时代总经理饶英平对于销售定价非常谨慎，尤其是在保本卖车的形势下。半个月前，由于库存情况的好转，申通时代已经将新凯越的优惠幅度从2.4万元拉回了到了2.2万元。今年车展对大多数经销商来说，保本的意义远大于提升销量。业内人士表示，除非厂家调价，西博车市给消费者带来的实际优惠很小。

　　年末冲量不等于大幅降价

　　对于车商来说，今年真正急切等待的一搏其实是年底冲量。“今年基本都是亏本卖车，所有利润只能靠年底的厂家返利。虽然库存压力大，但咬咬牙还是要冲一把！”杭州海通业务主管徐伟强语气坚定。经销商敢于一搏的最主要原因在于看准了每年年末。年终奖、资金回笼、回家过年等因素的促使，市场上必然会出现一波较旺的购车需求。“虽然今年股市下跌，经济不景气，但中国人在年前买车的习惯依然在。只不过车的档次可能有所下降而已。”徐伟强这样分析。“11月中下旬，市场需求一定会起来，价格完全取决于市场反响和经销商的经营情况。要达到往年幅度的减价可能性不大。”徐伟强说。