目前市场上的大两厢车主要有长安福特福克斯和东风日产骐达，这两款车型在市场上占据了相当份额。东风风行景逸作为自主品牌大两厢车，去年开始加入战团，在市场上也取得了不错的表现。也许是因为富康曾带给东风雪铁龙不好的回忆，世嘉（即雪铁龙C4的国产车型）直到今年9月才在国内上市。总的来说，四款车的定位人群都以年轻、时尚的消费者为主，但却在市场中各自具有差异化优势。

　　外观：主打时尚元素

　　造型上，两厢福克斯以上扬的后窗守卫，颇具跑车风格。保险杠下部突出的轮廓线配合后备厢中央的特征线，使整车造型简洁而富有现代感。三角形前大灯配合进气格栅，在车头形成了“X”造型，极富攻击性。2008款骐达的前、后保险杠线条流畅、立体，前后车灯及进气格栅的造型带有很强的雷诺风格，中部轮廓线与后备厢线条一气呵成。08款骐达在进气格栅中间增加了镀铬亮条，使前脸造型更加锐利。世嘉的前脸造型延续了雪铁龙一贯的设计风格，发动机舱盖线条清晰，与前大灯和车身两侧相呼应，后尾灯勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌“双人字”形。

　　景逸的整车设计由设计过 保时捷 卡 宴 的德国顶尖设计公司EDAG亲自操刀，德国气息扑面而来，整体车身线条圆润而不失张力。前大灯造型锐利有力，侧窗轮廓动感大气，新颖炫目，整体造型给人感觉大方、气派、敦厚，简约而不简单，时尚而且实用。“喝彩08”款景逸在车型中加入更多时尚元素，实现了厂家宣称的“时尚超越”。改款车型采用炫黑大灯，使原本炯炯有神的鹰钻式大眼更显得深邃，平添了几分神秘感。与炫黑大灯相对应的是全新的LED尾灯，为了与大灯设计相呼应，形成同样的时尚炫动效果。

　　总的来说，4款车在外观上都将时尚作为主要卖点，在这方面，景逸和世嘉相对上市时间较长的骐达和福克斯，有明显的后发优势。主打时尚的车型都有所谓“保鲜期”，骐达和福克斯较大的销量使得它们成为街头的“熟面孔”，从这个角度看，景逸和世嘉更能吸引消费者的眼球。

　　空间：景逸一枝独秀

　　尺寸上，两厢福克斯、骐达、世嘉的轴距分别为2640mm、2600mm、2610mm。尽管福克斯和骐达的轴距相差40mm，凭借设计师对车内空间的布置，骐达和福克斯在乘员腿部空间上差别并不明显。世嘉同样表现出色，2610mm的轴距被利用得很充分，后排乘员不必担心腿部空间局促。后备厢空间方面，三款车分别为385L、289L和385L，骐达由于更追求车内乘员空间，对后备厢空间有所牺牲。对于日常使用，三款车的后备厢空间都基本够用。

　　客观地说，两厢福克斯、骐达、世嘉都可算是两厢车中大空间的佼佼者。然而，在景逸2685mm的轴距面前，这三款车还是显得 “小儿科”。景逸不仅仅是“大”，而且在人性化和舒适性方面煞费苦心。尽显“家用车”的本色。两厢车中无"车"能及的2685mm轴距，给驾乘者带来了前后排充分的头部和腿部空间，完美诠释了"快乐，随心演绎"的品牌理念所倡导舒适自然的生活态度。同时景逸凭借人性化的实用主义设计理念实现了灵活、多用的空间组合。在确保驾乘人员头部、腿部充分舒适的前提下，还能根据个人所需自由调节行李箱空间，最高可达1970L，令骐达463L、以及福克斯的1245L统统望尘莫及。

　　不仅如此，风行景逸的人性化实用性配置，则更为消费者带来了"意外"的惊喜：多达38个储物盒的特别设计使得驾乘者的手机、零钱、雨伞、鞋等东东有了恰到好处的"容身之地"。后排座椅可放平的功能，更让全家出游乐融融。

　　整体性能：激情派与家庭派的较量

　　如果从某些单独、特定指标来评价整车性能，恐怕有失公平。但是综合评估，这四款车可划分为“激情派”和“家庭派”。“激情派”毫无疑问是福克斯两厢，而“家庭派”则为景逸、骐达和世嘉。

　　以运动作为卖点之一的福克斯两厢共有1.8L和2.0L两种发动机，其前后带副车架和防倾杆式的独立悬挂系统表现优异，运动版车型的悬挂系统还经过特殊的调校，加之其名声在外的赛车背景，备受喜欢运动“发烧友”追捧，但是优势也是“双刃剑”。由于发动机偏向运动的调校风格，福克斯也很难让那些看重经济性的消费者满意，福克斯为人诟病最多的正是油耗太高。而发动机运动调教的风格同时还带来了舒适性不足。福克斯两厢是个名副其实的“不在乎天长地久，只在乎曾经拥有”的激情派。

　　在“家庭派”里面，骐达和世嘉的1.6L发动机则属于追求经济性的典型，特别是骐达的发动机采用了可变气门正时控制系统。不过，对于大两厢车的车身尺寸来说，1.6L排量略显动力不足，基本可以满足城市中日常使用需要，但在装载物品较多、或高速行驶的情况下，这样的动力水平就有些不够了。

　　“家庭派”里面最可圈可点的是景逸，景逸配装1.8L排量发动机，兼顾了动力性、舒适性和经济性的平衡。在家庭最重视的油耗、平稳性和舒适性上下了不少功夫，风行景逸具有良好的抓地性，与地面亲和能力极佳，尤其是经 莲花 调教的 底盘 表现平稳异常，加之配备的后轮随动技术确保了流畅的弯道操控性能，整体性能均衡。而5.7L的综合路况油耗又远远低于福克斯。景逸的发动机调校风格可能不适合追求大推背感的运动发烧友，但对于一般家庭消费者来说，这样的平衡显然是最好的选择。

　　性价比：景逸的自主品牌优势

　　从价格上看，骐达的厂家指导价在10.68万~14.98万元；福克斯略高，为12.38万~15.38万元；世嘉作为新上市的车型，价格区间切入前两款车之间，为10.88万~16.18万元。考虑到骐达和福克斯目前在市场终端都有万元以上优惠，三款车的价格基本处于一个水平。

　　作为自主品牌大两厢车的代表，景逸在性价比上做了不少文章，8.98万~9.98万元的价格将国内大两厢车价格拖入10万元空间，一方面对几款合资品牌主力车型形成牵制，另一方面也使得购车预算在10万元，原本考虑小型车的消费者有了更多选择。此外，配置上，景逸是四款车中唯一配置后排空调出风口、外后视镜电动折叠功能的，这也进一步提升了景逸的性价比。

　　总的来说，骐达和福克斯作为市场上的老将，保有量大，维修保养相对更为便利。特别是福克斯正值改款前后，厂家为清理库存车，也会有一定程度优惠；世嘉作为新车型，凭借两个排量分别针对骐达和福克斯，但在价格上没有优势；景逸作为自主品牌车型，尽管可能在一些细节上还不够完美，但其拥有最高的性价比，在车型匹配上兼顾动力性与经济性、舒适性的平衡，车内空间优势也很明显。未来的大两厢车市场，竞争将更为激烈。（责任编辑：杜洋）